A UE decide sobre tarifas de penalidade nos carros elétricos da China: a posição da Áustria?
A UE decide sobre tarifas de penalidade nos carros elétricos da China: a posição da Áustria?
Nos próximos dias, a atitude européia poderia escolher tarifas punitivas em carros elétricos da China. Na sexta -feira, as propostas correspondentes estão na agenda da UE, com uma possível altura aduaneira de até 36,3 %. Até agora, a Áustria foi coberta por como descobrir a pedido do status da coordenação da APA. No verão, o Ministério das Assuntos Econômicos Austríaco assumiu uma posição neutra.
O Ministro da Economia Martin Kocher (ÖVP) enfatiza a necessidade de uma "solução de negociação". Como um forte país orientado para a exportação, a Áustria pode sofrer desvantagens econômicas consideráveis em caso de guerra de retaliação na qual produtos personalizados viáveis vêm do exterior. Portanto, ele defende um diálogo com a China para evitar um conflito comercial.A importância da indústria de fornecimento de carros
A indústria de suprimentos automobilísticos da Austria desempenha um papel central na economia nacional e emprega mais de 80.000 pessoas em mais de 900 empresas. Esse setor tem uma participação de cerca de dez por cento da criação de valor total na área de propriedade, que corresponde a um valor anual de produção de cerca de 20 bilhões de euros. As empresas destacadas incluem Magna em Graz, a fábrica da BMW em Steyr e também tamanhos locais, como a AVL List em Graz e Pierer Mobility em Mattighfen.O governo alemão também lidou com o tópico. O chanceler Olaf Scholz disse que também confiou em uma solução de negociação com a China e alertou que uma resposta errada da UE poderia prejudicar sua própria economia. Na discussão, existem opiniões diferentes, em particular a associação da indústria automotiva alemã (VDA), que claramente se manifestou contra as tarifas. O presidente da VDA, Hildegard Müller, apontou que esse voto seria um passo atrás na cooperação global. A Alemanha precisa se mudar para uma posição clara, e a possibilidade de abstenção não é aceitável.
Exportação e reações na Europa
Por outro lado, também existem países da UE que apóiam os planos da Comissão. Países como a França, a Itália e os estados do Báltico estão abertos às tarifas adicionais, enquanto a Espanha argumentou contra essas medidas no passado. Essas tarifas não seriam novas, uma vez que as taxas de juros preliminares mais altas devem ser armazenadas como um depósito de segurança para carros elétricos da China desde julho, como parte de um exame abrangente que a cadeia de valor subsidiada iluminou na China.Atualmente, os conjuntos alfandegários para vários fabricantes chineses estão entre 17,4 e 37,6 %, o que é adicionado às tarifas existentes de dez por cento. A Tesla tem o maior número de admissão no mercado de carros elétricos austríacos, em que cerca de 25.000 veículos foram vendidos de 2020 a maio de 2024, dos quais cerca de 10.000 foram produzidos na China.
Com esses desenvolvimentos, a Áustria enfrenta o desafio de se posicionar em um ambiente comercial difícil. Observações de especialistas que a disputa comercial entre a China e a UE também pode ter efeitos negativos sobre os agricultores domésticos, desviando -se de um exame dos subsídios da China Contra Contra para produtos lácteos da Europa. Portanto, está claro que os próximos votos podem ter consequências de alcance de longe.Uma visão mais profunda do debate crescente é necessário porque o mercado está cada vez mais respondendo às flutuações de preços. Em setembro, mais de 33.000 euros foram pagos pelos modelos de combustão mais importantes, o que corresponde a um aumento de mais de 10 % em comparação com abril. Com os carros elétricos, o aumento de preços permanece inferior a 4 %.
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