EU beslist over boetetarieven op de Chinese elektrische auto's: de positie van Oostenrijk?
EU beslist over boetetarieven op de Chinese elektrische auto's: de positie van Oostenrijk?
In de komende dagen zou de Europese houding kunnen kiezen voor bestraffende tarieven voor elektrische auto's uit China. Op vrijdag staan de bijbehorende voorstellen op de EU -agenda, met een mogelijke douanehoogte van maximaal 36,3 procent. Tot nu toe is Oostenrijk gedekt door hoe op verzoek om de status van de coördinatie van de APA te ontdekken. In de zomer had het Oostenrijkse ministerie van Economische Zaken een neutrale positie ingenomen.
Minister van Economie Martin Kocher (ÖVP) benadrukt de noodzaak van een "onderhandelingsoplossing". Als een sterk exportgericht land zou Oostenrijk aanzienlijke economische nadelen kunnen lijden in het geval van een oorlogsoorlog waarin op maat gemaakte producten uit het buitenland komen. Daarom pleit hij voor een dialoog met China om een handelsconflict te voorkomen.
Het belang van de auto -aanbodindustrie
De Auto Supply -industrie van Oostenrijk speelt een centrale rol in de nationale economie en heeft meer dan 80.000 mensen in dienst bij meer dan 900 bedrijven. Deze industrie heeft een aandeel van ongeveer tien procent van de totale waardecreatie in het onroerendgoedgebied, dat overeenkomt met een jaarlijkse productiewaarde van ongeveer 20 miljard euro. De uitstekende bedrijven zijn Magna in Graz, de BMW -fabriek in Steyr en ook lokale maten zoals AVL -lijst in Graz en Pierer Mobility in Mattighofen.
De Duitse regering heeft ook het onderwerp behandeld. Kanselier Olaf Scholz zei dat hij ook vertrouwde op een onderhandelingsoplossing met China en waarschuwde dat een verkeerde reactie van de EU zijn eigen economie zou kunnen beschadigen. In de discussie zijn er verschillende meningen, met name de vereniging van de Duitse auto -industrie (VDA), die zich duidelijk uitsprak tegen de tarieven. VDA -president Hildegard Müller wees erop dat een dergelijke stemming een stap achteruit zou zijn in wereldwijde samenwerking. Duitsland moet in een duidelijke positie gaan en de mogelijkheid van onthouding is niet acceptabel.
export en reacties in Europa
Aan de andere kant zijn er ook EU -landen die de plannen van de Commissie ondersteunen. Landen zoals Frankrijk, Italië en de Baltische staten staan open voor de extra tarieven, terwijl Spanje in het verleden tegen deze maatregelen heeft betoogd. Deze tarieven zouden niet nieuw zijn, omdat hogere voorlopige rentetarieven sinds juli als een borg voor elektrische auto's uit China moeten worden opgeslagen, als onderdeel van een uitgebreid onderzoek dat de gesubsidieerde waardeketen in China heeft verlicht.Momenteel liggen de douane -sets voor verschillende Chinese fabrikanten tussen 17,4 en 37,6 procent, wat wordt toegevoegd aan de bestaande tarieven van tien procent. Tesla heeft het hoogste aantal toegang op de Oostenrijkse elektrische auto -markt, waarbij ongeveer 25.000 voertuigen werden verkocht van 2020 tot mei 2024, waarvan ongeveer 10.000 in China werden geproduceerd.
Met deze ontwikkelingen staat Oostenrijk voor de uitdaging om zichzelf te positioneren in een moeilijke handelsomgeving. De opmerkingen van experts dat het handelsconflict tussen China en de EU ook negatieve effecten zou kunnen hebben op binnenlandse boeren, waardoor een onderzoek naar China Contra Contra -subsidies voor zuivelproducten uit Europa werd ingewikkeld. Het is daarom duidelijk dat de komende stemmen veel gevolgen kunnen hebben.Een diepere blik op het groeiende debat is noodzakelijk omdat de markt steeds meer reageert op de prijsschommelingen. In september werden meer dan 33.000 euro betaald voor de belangrijkste verbrandingsmodellen, wat overeenkomt met een toename van meer dan 10 procent in vergelijking met april. Met elektrische auto's blijft de prijsstijging minder dan 4 procent.
Kommentare (0)