ES izlemj par soda tarifiem uz Ķīnas elektromobiļiem: Austrijas stāvokli?
ES izlemj par soda tarifiem uz Ķīnas elektromobiļiem: Austrijas stāvokli?
Nākamajās dienās Eiropas attieksme varētu izvēlēties soda tarifus elektriskajām automašīnām no Ķīnas. Piektdien atbilstošie priekšlikumi ir par ES darba kārtību ar iespējamo muitas augstumu līdz 36,3 procentiem. Līdz šim Austriju ir apskatīts, kā uzzināt pēc APA koordinācijas statusa pieprasījuma. Vasarā Austrijas ekonomisko lietu ministrija bija ieņēmusi neitrālu stāvokli.
Ekonomikas ministrs Martins Kočers (ÖVP) uzsver nepieciešamību pēc “sarunu risinājuma”. Kā spēcīga uz eksportu orientēta valsts, Austrija varētu ciest ievērojamus ekonomiskus trūkumus, ja notiek atriebības karš, kurā no ārzemēm nāk paražu produkti. Tāpēc viņš iestājas par dialogu ar Ķīnu, lai izvairītos no tirdzniecības konflikta.
Automašīnu piegādes nozares nozīme
Austrijas auto piegādes nozarei ir galvenā loma valsts ekonomikā un vairāk nekā 900 uzņēmumu nodarbina vairāk nekā 80 000 cilvēku. Šīs nozares daļa ir aptuveni desmit procenti no kopējās vērtības radīšanas īpašuma zonā, kas atbilst gada ražošanas vērtībai aptuveni 20 miljardu eiro. Izcilajos uzņēmumos ietilpst Magna Graz, BMW rūpnīca Steeyr un arī vietējie izmēri, piemēram, AVL saraksts Graz un Pierer mobilitāte Mattighofenā.
Vācijas valdība arī nodarbojās ar šo tēmu. Kanclers Olafs Šolcs sacīja, ka viņš arī paļaujas uz sarunu risinājumu ar Ķīnu un brīdināja, ka nepareiza ES reakcija var sabojāt savu ekonomiku. Diskusijā ir dažādi viedokļi, jo īpaši Vācijas autobūves nozares (VDA) asociācija, kas skaidri runāja pret tarifiem. VDA prezidents Hildegards Mīlers norādīja, ka šāds balsojums būs solis atpakaļ globālā sadarbībā. Vācijai ir jāpāriet skaidrā stāvoklī, un atturēšanās iespēja nav pieņemama.
Eksports un reakcijas Eiropā
No otras puses, ir arī ES valstis, kas atbalsta komisijas plānus. Tādas valstis kā Francija, Itālija un Baltijas valstis ir atvērtas papildu tarifiem, savukārt Spānija iepriekš ir iebildusi pret šiem pasākumiem. Šie tarifi nebūtu jauni, jo augstākas provizoriskās procentu likmes ir jāuzglabā kā drošības depozīts elektromobiļiem no Ķīnas kopš jūlija, kā daļu no visaptverošas pārbaudes, ka subsidētā vērtību ķēde ir izgaismota Ķīnā.Pašlaik dažādu ķīniešu ražotāju muitas komplekti ir no 17,4 līdz 37,6 procentiem, kas tiek pievienoti esošajiem desmit procentu tarifiem. Tesla ir vislielākais uzņemšanas skaits Austrijas elektrisko automašīnu tirgū, saskaņā ar kuru no 2020. gada līdz 2024. gada maijam tika pārdoti apmēram 25 000 transportlīdzekļu, no kuriem Ķīnā tika ražoti apmēram 10 000.
Izmantojot šīs norises, Austrija saskaras ar izaicinājumu pozicionēt grūtā tirdzniecības vidē. Ekspertu piezīmes, ka tirdzniecības strīds starp Ķīnu un ES varētu arī negatīvi ietekmēt vietējos lauksaimniekus, maisot, pārbaudot Ķīnas Contra Contra subsīdijas piena produktiem no Eiropas. Tāpēc ir skaidrs, ka gaidāmajām balsīm varētu būt tālu sekas.Padziļināti apskatīti pieaugošās debates, jo tirgus arvien vairāk reaģē uz cenu svārstībām. Septembrī par vissvarīgākajiem degšanas modeļiem tika samaksāti vairāk nekā 33 000 eiro, kas atbilst vairāk nekā 10 procentiem vairāk nekā aprīlim. Izmantojot elektromobiļus, cenu pieaugums ir mazāks par 4 procentiem.
Kommentare (0)