ES nusprendžia dėl baudų tarifų dėl Kinijos elektrinių automobilių: Austrijos pozicijos?
ES nusprendžia dėl baudų tarifų dėl Kinijos elektrinių automobilių: Austrijos pozicijos?
Per artimiausias kelias dienas Europos požiūris galėjo pasirinkti baudžiamuosius tarifus elektromobiliams iš Kinijos. Penktadienį atitinkami pasiūlymai yra ES darbotvarkėje, kurių galimas muitinės aukštis yra iki 36,3 proc. Iki šiol Austrijai buvo aprašyta, kaip sužinoti, prašant dėl APA koordinavimo statuso. Vasarą Austrijos ekonomikos reikalų ministerija užėmė neutralią poziciją.
Ekonomikos ministras Martinas Kocheris (ÖVP) pabrėžia „derybų sprendimo“ poreikį. Austrija, kaip stipria eksportuojama šalis, gali patirti didelių ekonominių trūkumų, įvykus keršto karo metu, kai iš užsienio gaunami pasirinktiniai produktai. Todėl jis pasisako už dialogą su Kinija, kad išvengtų prekybos konflikto.
Automobilių tiekimo pramonės svarba
Austrijos automobilių tiekimo pramonė vaidina pagrindinį vaidmenį nacionalinėje ekonomikoje ir įdarbina daugiau nei 80 000 žmonių daugiau nei 900 bendrovių. Ši pramonė turi maždaug dešimt procentų visos vertės kūrimo nekilnojamojo turto srityje, o tai atitinka maždaug 20 milijardų eurų metinę produkcijos vertę. Nuostabiose įmonėse yra „Magna“ į Gracą, BMW gamyklą Steyr, taip pat vietiniai dydžiai, tokie kaip AVL sąrašas „Graz“ ir „Pierer“ mobilumas Mattighofene.
Vokietijos vyriausybė taip pat nagrinėjo šią temą. Kancleris Olafas Scholzas teigė, kad jis taip pat rėmėsi derybų sprendimu su Kinija ir perspėjo, kad neteisingas ES atsakymas gali pakenkti savo ekonomikai. Diskusijoje yra skirtingų nuomonių, ypač Vokietijos automobilių pramonės asociacijos (VDA), kurie aiškiai kalbėjo prieš tarifus. VDA prezidentas Hildegardas Mülleris pabrėžė, kad toks balsavimas bus žingsnis atgal į pasaulinį bendradarbiavimą. Vokietija turi pereiti į aiškią poziciją, o susilaikymo galimybė nėra priimtina.
Eksportas ir reakcijos Europoje
Kita vertus, yra ir ES šalys, palaikančios Komisijos planus. Tokios šalys kaip Prancūzija, Italija ir Baltijos šalys yra atviros papildomiems tarifams, o Ispanija prieštaravo šioms priemonėms praeityje. Šie tarifai nebūtų nauji, nes aukštesnės preliminarios palūkanų normos turi būti saugomos kaip elektromobilių užstatas iš Kinijos nuo liepos mėnesio, kaip išsamaus egzamino, kurį Kinijoje apšvietė subsidijuojama vertės grandinė.Šiuo metu muitinės rinkiniai įvairiems Kinijos gamintojams yra nuo 17,4 iki 37,6 proc., O tai pridedama prie esamų dešimties procentų tarifų. „Tesla“ yra daugiausiai priėmimo į Austrijos elektromobilių rinką, pagal kurią nuo 2020 m. Iki 2024 m. Gegužės mėn. Buvo parduota apie 25 000 transporto priemonių, iš kurių Kinijoje buvo pagaminta apie 10 000.
Dėl šių pokyčių Austrija susiduria su iššūkiu įsitvirtinti sunkioje prekybos aplinkoje. Ekspertų pastebėjimai, kad Kinijos ir ES prekybos ginčas taip pat gali turėti neigiamos įtakos vidaus ūkininkams, išvengiant iš Kinijos „Contra Contra Contra“ subsidijų pieno produktams iš Europos. Todėl akivaizdu, kad artėjantys balsai gali turėti tolimesnių padarinių.Gilesnis žvilgsnis į augančias diskusijas yra būtinas, nes rinka vis labiau reaguoja į kainų svyravimus. Rugsėjį už svarbiausius degimo modelius buvo sumokėta daugiau kaip 33 000 eurų, o tai reiškia, kad padidėjo daugiau nei 10 procentų, palyginti su balandžio mėn. Naudojant elektromobilius, kainos padidėjimas išlieka mažesnis nei 4 procentai.
Kommentare (0)