L'UE decide sulle tariffe di rigore sulle auto elettriche cinesi: la posizione dell'Austria?
L'UE decide sulle tariffe di rigore sulle auto elettriche cinesi: la posizione dell'Austria?
Nei prossimi giorni, l'atteggiamento europeo potrebbe scegliere tariffe punitive su auto elettriche dalla Cina. Venerdì, le proposte corrispondenti sono all'ordine del giorno dell'UE, con una possibile altezza doganale fino al 36,3 per cento. Finora, l'Austria è stata coperta da come scoprire su richiesta dello stato del coordinamento dell'APA. In estate, il Ministero degli affari economici austriaci aveva assunto una posizione neutrale.
Ministro dell'Economia Martin Kocher (ÖVP) sottolinea la necessità di una "soluzione di negoziazione". Come forte paese orientato all'esportazione, l'Austria potrebbe subire notevoli svantaggi economici in caso di una guerra di ritorsioni in cui i prodotti personalizzati provengono dall'estero. Pertanto, sostiene un dialogo con la Cina per evitare un conflitto commerciale.
L'importanza dell'industria dell'approvvigionamento auto
L'industria dell'offerta auto austriaca svolge un ruolo centrale nell'economia nazionale e impiega oltre 80.000 persone in oltre 900 aziende. Questo settore ha una quota di circa il dieci percento della creazione di valore totale nell'area immobiliare, che corrisponde a un valore di produzione annuale di circa 20 miliardi di euro. Le aziende eccezionali includono Magna a Graz, la pianta BMW di Steyr e anche dimensioni locali come la lista AVL a Graz e Pierer Mobility a Mattighofen.
Anche il governo tedesco ha affrontato l'argomento. Il cancelliere Olaf Scholz ha affermato di aver anche fatto affidamento su una soluzione negoziale con la Cina e ha avvertito che una risposta sbagliata dall'UE potrebbe danneggiare la propria economia. Nella discussione ci sono opinioni diverse, in particolare l'associazione dell'industria automobilistica tedesca (VDA), che ha chiaramente parlato contro le tariffe. Il presidente della VDA, Hildegard Müller, ha sottolineato che un tale voto sarebbe un passo indietro nella cooperazione globale. La Germania deve spostarsi in una posizione chiara e la possibilità di astensione non è accettabile.
esportazione e reazioni in Europa
D'altra parte, ci sono anche paesi dell'UE che sostengono i piani della Commissione. Paesi come la Francia, l'Italia e gli stati baltici sono aperti alle tariffe aggiuntive, mentre la Spagna ha discusso contro queste misure in passato. Queste tariffe non sarebbero nuove, poiché tassi di interesse preliminari più elevati devono essere conservati come deposito cauzionale per le auto elettriche dalla Cina da luglio, come parte di un esame globale che la catena del valore sovvenzionata ha illuminato in Cina.Attualmente, i set doganali per vari produttori cinesi sono compresi tra il 17,4 e il 37,6 per cento, il che viene aggiunto alle tariffe esistenti del dieci percento. Tesla ha il maggior numero di ammissione sul mercato delle auto elettriche austriache, per cui circa 25.000 veicoli sono stati venduti dal 2020 al maggio 2024, di cui circa 10.000 sono stati prodotti in Cina.
Con questi sviluppi, l'Austria affronta la sfida di posizionarsi in un ambiente commerciale difficile. Osserva gli esperti secondo cui la disputa commerciale tra Cina e UE potrebbe anche avere effetti negativi sugli agricoltori domestici, mescolando da un esame dei sussidi cinesi contro contrar per prodotti lattiero -caseari dall'Europa. È quindi chiaro che i voti imminenti potrebbero avere conseguenze di vasta riduzione.È necessario uno sguardo più profondo al crescente dibattito perché il mercato risponde sempre più alle fluttuazioni dei prezzi. A settembre sono stati pagati oltre 33.000 euro per i più importanti modelli di combustione, che corrisponde ad un aumento di oltre il 10 percento rispetto ad aprile. Con le auto elettriche, l'aumento del prezzo rimane inferiore al 4 percento.
Kommentare (0)