Az EU dönti a büntetési tarifákról Kína elektromos autójain: Ausztria pozíciója?
Az EU dönti a büntetési tarifákról Kína elektromos autójain: Ausztria pozíciója?
Az elkövetkező néhány napban az európai hozzáállás büntető tarifákat választhat a kínai elektromos autókra. Pénteken a megfelelő javaslatok az EU napirendjén vannak, a lehetséges vámmagasság akár 36,3 százalékig is. Eddig Ausztriát fedezte az APA koordinációjának kérésére. Nyáron az Osztrák Gazdasági Minisztérium semleges pozíciót töltött be.
Martin Kocher (ÖVP) közgazdasági miniszter hangsúlyozza a „tárgyalási megoldás” szükségességét. Erős export -orientált országként Ausztria jelentős gazdasági hátrányokat szenvedhet egy megtorló háború esetén, amelyben az egyedi ügyes termékek külföldről származnak. Ezért a Kínával folytatott párbeszédet támogatja a kereskedelmi konfliktusok elkerülése érdekében.
Az autóellátó ipar fontosságát
AzAusztria autóellátási ágazata központi szerepet játszik a nemzetgazdaságban, és több mint 80 000 embert foglalkoztat több mint 900 vállalatban. Ennek az iparágnak az ingatlanterületen a teljes érték létrehozásának körülbelül tíz százaléka, amely körülbelül 20 milliárd euró éves termelési értékének felel meg. A kiemelkedő vállalatok között szerepel a Magna a Grazban, a BMW üzemben a Steyr -ben, valamint olyan helyi méreteket, mint például az AVL List a Grazban és a Mattighofen Pierer mobilitásban.
A német kormány a témával is foglalkozott. Olaf Scholz kancellár elmondta, hogy egy tárgyalási megoldásra is támaszkodott Kínával, és figyelmeztette, hogy az EU rossz válasza károsíthatja saját gazdaságát. A vitában különféle vélemények vannak, különösen a német autóipar (VDA) szövetsége, amely egyértelműen a tarifák ellen szólalt meg. Hildegard Müller, a VDA elnöke rámutatott, hogy egy ilyen szavazás egy lépéssel hátra lesz a globális együttműködésben. Németországnak egyértelmű helyzetbe kell lépnie, és a tartózkodás lehetősége nem elfogadható.
export és reakciók Európában
Másrészt vannak olyan EU -országok is, amelyek támogatják a Bizottság terveit. Az olyan országok, mint Franciaország, Olaszország és a balti államok, nyitottak a további tarifákra, míg Spanyolország a múltban vitatta ezeket az intézkedéseket. Ezek a tarifák nem lennének újak, mivel a magasabb előzetes kamatlábakat július óta a Kínából származó elektromos autók biztonsági letéteként kell tárolni, egy átfogó vizsgálat részeként, amelyet a támogatott értéklánc Kínában megvilágított.Jelenleg a különféle kínai gyártók vámkészletei 17,4 és 37,6 százalék között vannak, amelyet a meglévő tíz százalékos tarifákhoz adnak. A Tesla a legtöbb bevételt az osztrák elektromos autópiacon, amelyben mintegy 25 000 járművet értékesítettek 2020 -tól 2024 májusáig, ebből Kínában mintegy 10 000 -et gyártottak.
Ezekkel a fejleményekkel Ausztria azzal a kihívással néz szembe, hogy a nehéz kereskedelmi környezetben helyezkedik el. A szakértők megjegyzései, hogy a Kína és az EU közötti kereskedelmi viták negatív hatással lehetnek a hazai gazdálkodókra is, keverve a kínai kontra -európai tejtermékek támogatásainak vizsgálatából. Ezért egyértelmű, hogy a közelgő szavazatoknak messze lehetnek következményei.A növekvő vita mélyebb áttekintése szükséges, mivel a piac egyre inkább reagál az áringadozásokra. Szeptemberben több mint 33 000 eurót fizettek a legfontosabb égési modellekért, ami az áprilishoz képest több mint 10 százalékos növekedést jelent. Az elektromos autók esetében az áremelkedés kevesebb, mint 4 százalék.
Kommentare (0)