EU odlučuje o kaznenim tarifama na kineskim električnim automobilima: Položaj Austrije?
EU odlučuje o kaznenim tarifama na kineskim električnim automobilima: Položaj Austrije?
U sljedećih nekoliko dana europski stav mogao bi odabrati kaznene tarife na električne automobile iz Kine. U petak su odgovarajući prijedlozi na dnevnom redu EU -a, s mogućom carinskom visinom do 36,3 posto. Do sada je Austrija bila obuhvaćena kako saznati na zahtjev za status koordinacije APA -e. Ljeti je austrijsko Ministarstvo ekonomskih poslova zauzelo neutralan položaj.
Ministar ekonomije Martin Kocher (ÖVP) naglašava potrebu za "pregovaračkim rješenjem". Kao snažna zemlja orijentirana na izvoz, Austrija bi mogla pretrpjeti znatne ekonomske nedostatke u slučaju rata za odmazdu u kojem proizvodi koji se mogu prilagoditi dolaze iz inozemstva. Stoga se zalaže za dijalog s Kinom kako bi se izbjegao trgovinski sukob.
Važnost industrije opskrbe automobila
Austrijska industrija auto opskrbe igra središnju ulogu u nacionalnom gospodarstvu i zapošljava više od 80.000 ljudi u preko 900 tvrtki. Ova industrija ima udio od oko deset posto stvaranja ukupne vrijednosti u imovinskoj površini, što odgovara godišnjoj proizvodnoj vrijednosti od oko 20 milijardi eura. Izvanredne tvrtke uključuju Magna u GRAZ -u, postrojenju BMW -a u Steyru, kao i lokalne veličine, poput AVL liste u Graz i Pierrer Mobility u Mattighofenu.
Njemačka vlada također se bavila temom. Kancelar Olaf Scholz rekao je da se također oslanjao na pregovaračko rješenje s Kinom i upozorio da pogrešan odgovor iz EU -a može naštetiti vlastitom gospodarstvu. U raspravi postoje različita mišljenja, posebno udruženje njemačke automobilske industrije (VDA), koja se jasno govorila protiv tarifa. Predsjednik VDA Hildegard Müller istaknuo je da će takvo glasovanje biti korak unatrag u globalnoj suradnji. Njemačka se mora prebaciti u jasan položaj, a mogućnost suzdržavanja nije prihvatljiva.
Izvoz i reakcije u Europi
S druge strane, postoje i zemlje EU koje podržavaju planove Komisije. Zemlje poput Francuske, Italije i baltičkih država otvorene su za dodatne tarife, dok je Španjolska u prošlosti tvrdila protiv tih mjera. Te tarife ne bi bile nove, jer veće preliminarne kamatne stope moraju biti pohranjene kao sigurnosni depozit za električne automobile iz Kine od srpnja, kao dio sveobuhvatnog ispitivanja koji je subvencionirani lanac vrijednosti osvijetljen u Kini.Trenutno su carinski skupovi za razne kineske proizvođače između 17,4 i 37,6 posto, što se dodaje postojećim tarifama od deset posto. Tesla ima najveći broj prijema na austrijsko tržište električnih automobila, pri čemu je od 2020. do svibnja 2024. prodano oko 25.000 vozila, od čega je u Kini proizvedeno oko 10 000.
S tim razvojem, Austrija se suočava s izazovom pozicioniranja u teškom trgovačkom okruženju. Primjedbe stručnjaka da bi trgovinski spor između Kine i EU -a također mogao imati negativne učinke na domaće poljoprivrednike, uzburkajući iz ispitivanja Kine Contra Contra Subra Subra Subra za mliječne proizvode iz Europe. Stoga je jasno da bi nadolazeći glasovi mogli imati daleke posljedice.dublje je pogled na rastuću raspravu potreban jer tržište sve više reagira na fluktuacije cijena. U rujnu je plaćeno preko 33.000 eura za najvažnije modele izgaranja, što odgovara povećanju od preko 10 posto u odnosu na travanj. S električnim automobilima povećanje cijena ostaje manje od 4 posto.
Kommentare (0)