EU päättää rangaistus tariffeista Kiinan sähköautoissa: Itävallan asema?
EU päättää rangaistus tariffeista Kiinan sähköautoissa: Itävallan asema?
Muutaman päivän aikana eurooppalainen asenne voisi valita rangaistusta tariffit Kiinasta. Perjantaina vastaavat ehdotukset ovat EU: n esityslistalla, ja mahdollinen tullikorkeus on jopa 36,3 prosenttia. Toistaiseksi Itävalta on katettu siitä, kuinka selvittää APA: n koordinaation tilan pyynnöstä. Kesällä Itävallan talousministeriö oli ottanut neutraalin aseman.
Talousministeri Martin Kocher (ÖVP) korostaa "neuvotteluratkaisun" tarvetta. Vahvana vientiä suuntautuneena maana Itävallassa voi olla huomattavia taloudellisia haittoja, jos vastatoimenpitoa koskevat sodassa, jossa räätälöityjä tuotteita tulee ulkomailta. Siksi hän kannattaa vuoropuhelua Kiinan kanssa kaupan konfliktin välttämiseksi.
Auton tarjonnan merkitys
Itävallan automaattinen toimitusteollisuus on keskeinen rooli kansantaloudessa ja se työllistää yli 80 000 ihmistä yli 900 yrityksessä. Tämän teollisuuden osuus on noin kymmenen prosenttia kiinteistöalueen kokonaisarvon luomisesta, mikä vastaa noin 20 miljardin euron vuotuista tuotantoarvoa. Erinomaisia yrityksiä ovat Magna Grazissa, BMW -tehtaassa Steyrissä ja myös paikalliset koot, kuten AVL -luettelo Grazissa ja Pierer Mobility Mattighofenissa.
Saksan hallitus käsitteli myös aihetta. Kansleri Olaf Scholz kertoi luottavansa myös neuvotteluryhmään Kiinan kanssa ja varoitti, että EU: n väärä vastaus voi vahingoittaa omaa talouttaan. Keskusteluissa on erilaisia mielipiteitä, erityisesti saksalaisen autoteollisuuden yhdistys (VDA), joka puhui selvästi tariffeja vastaan. VDA: n presidentti Hildegard Müller huomautti, että tällainen äänestys olisi askel taaksepäin globaalissa yhteistyössä. Saksan on siirryttävä selkeään asemaan, eikä pidättäytymismahdollisuutta ole hyväksyttävä.
Vienti ja reaktiot Euroopassa
Toisaalta on myös EU: n maita, jotka tukevat komission suunnitelmia. Ranskan, Italian ja Baltian maiden kaltaiset maat ovat avoimia ylimääräisille tariffeille, kun taas Espanja on aiemmin vastustanut näitä toimenpiteitä. Nämä tariffit eivät olisi uusia, koska korkeammat alustavat korot on säilytettävä Kiinan sähköautojen vakuus talletukseksi heinäkuusta lähtien, osana kattavaa tutkimusta, jonka tuettu arvoketju on valautunut Kiinassa.Tällä hetkellä kiinalaisten valmistajien tullit ovat välillä 17,4 - 37,6 prosenttia, mikä lisätään nykyisiin kymmenen prosentin tariffiin. Teslalla on eniten pääsyä Itävallan sähköautomarkkinoilla, jolloin Kiinassa tuotettiin noin 25 000 ajoneuvoa vuodesta 2020 toukokuuhun 2024.
Näiden kehityksen myötä Itävalta kohtaa haasteen sijoittaa itsensä vaikeaan kauppaympäristöön. Asiantuntijoiden huomautukset siitä, että Kiinan ja EU: n välisellä kauppakiistolla voi olla myös kielteisiä vaikutuksia kotimaisten viljelijöihin, sekoittuen Kiinan imeytymistuotteiden tutkimuksesta Euroopasta. Siksi on selvää, että tulevilla äänillä voi olla kauasjutut seuraukset.Kasvavan keskustelun syvempi katsaus on välttämätöntä, koska markkinat reagoivat yhä enemmän hintavaihteluihin. Syyskuussa maksettiin yli 33 000 euroa tärkeimmistä palamismalleista, mikä vastaa yli 10 prosentin kasvua huhtikuuhun verrattuna. Sähköautoilla hinnankorotus on alle 4 prosenttia.
Kommentare (0)