La UE decide sobre los aranceles de penalización en los autos eléctricos de China: ¿la posición de Austria?
La UE decide sobre los aranceles de penalización en los autos eléctricos de China: ¿la posición de Austria?
En los próximos días, la actitud europea podría elegir aranceles punitivos en los automóviles eléctricos de China. El viernes, las propuestas correspondientes están en la agenda de la UE, con una posible altura aduanera de hasta el 36,3 por ciento. Hasta ahora, Austria ha sido cubierta por cómo averiguar a pedido del estado de la coordinación de la APA. En el verano, el Ministerio de Asuntos Económicos de Austria había tomado una posición neutral.
Ministro de Economía Martin Kocher (ÖVP) enfatiza la necesidad de una "solución de negociación". Como un país sólido orientado a la exportación, Austria podría sufrir considerables desventajas económicas en caso de una guerra de represalias en la que los productos de la costumbre provienen del extranjero. Por lo tanto, aboga por un diálogo con China para evitar un conflicto comercial.
La importancia de la industria de suministro de automóviles
La industria de suministro de automóviles de Austria desempeña un papel central en la economía nacional y emplea a más de 80,000 personas en más de 900 empresas. Esta industria tiene una participación de alrededor del diez por ciento de la creación de valor total en el área de la propiedad, que corresponde a un valor de producción anual de alrededor de 20 mil millones de euros. Las compañías sobresalientes incluyen Magna en Graz, la planta BMW en Steyr y también tamaños locales como la lista AVL en Graz y Pierer Mobility en Mattighofen.
El gobierno alemán también trató el tema. El canciller Olaf Scholz dijo que también se basó en una solución de negociación con China y advirtió que una respuesta incorrecta de la UE podría dañar su propia economía. En la discusión hay diferentes opiniones, en particular la asociación de la industria automotriz alemana (VDA), que claramente hablaba contra los aranceles. El presidente de VDA, Hildegard Müller, señaló que tal voto sería un paso atrás en la cooperación global. Alemania tiene que moverse a una posición clara, y la posibilidad de abstención no es aceptable.
Exportación y reacciones en Europa
Por otro lado, también hay países de la UE que apoyan los planes de la Comisión. Países como Francia, Italia y los estados bálticos están abiertos a los aranceles adicionales, mientras que España ha argumentado en contra de estas medidas en el pasado. Estas tarifas no serían nuevas, ya que las tasas de interés preliminares más altas deben almacenarse como un depósito de seguridad para automóviles eléctricos desde China desde julio, como parte de un examen integral que la cadena de valor subsidiada ha iluminado en China.Actualmente, los conjuntos de aduanas para varios fabricantes chinos están entre 17.4 y 37.6 por ciento, lo que se agrega a las tarifas existentes del diez por ciento. Tesla tiene el mayor número de ingresos en el mercado de automóviles eléctricos austriacos, por el cual se vendieron alrededor de 25,000 vehículos desde 2020 hasta mayo de 2024, de los cuales alrededor de 10,000 se produjeron en China.
Con estos desarrollos, Austria enfrenta el desafío de posicionarse en un entorno comercial difícil. Los comentarios de los expertos de que la disputa comercial entre China y la UE también podría tener efectos negativos en los agricultores nacionales, conmoviendo de un examen de China contra los subsidios para productos lácteos de Europa. Por lo tanto, está claro que los próximos votos podrían tener consecuencias de gran alcance.Una mirada más profunda al creciente debate es necesario porque el mercado responde cada vez más a las fluctuaciones de precios. En septiembre, se pagaron más de 33,000 euros por los modelos de combustión más importantes, lo que corresponde a un aumento de más del 10 por ciento en comparación con abril. Con los automóviles eléctricos, el aumento de precios sigue siendo inferior al 4 por ciento.
Kommentare (0)