Η ΕΕ αποφασίζει για τιμολόγια ποινών για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Κίνας: τη θέση της Αυστρίας;
Η ΕΕ αποφασίζει για τιμολόγια ποινών για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Κίνας: τη θέση της Αυστρίας;
Τις επόμενες ημέρες, η ευρωπαϊκή στάση θα μπορούσε να επιλέξει τιμωρητικά τιμολόγια σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την Κίνα. Την Παρασκευή, οι αντίστοιχες προτάσεις βρίσκονται στην ατζέντα της ΕΕ, με πιθανό ύψος τελωνείας έως και 36,3 %. Μέχρι στιγμής, η Αυστρία καλύπτεται από το πώς να μάθετε κατόπιν αιτήματος για την κατάσταση του συντονισμού της APA. Το καλοκαίρι, το Αυστριακό Υπουργείο Οικονομικών Υποθέσεων είχε πάρει μια ουδέτερη θέση.
Ο Υπουργός Οικονομικών Martin Kocher (ÖVP) υπογραμμίζει την ανάγκη για μια "λύση διαπραγμάτευσης". Ως ισχυρή εξαγωγική χώρα, η Αυστρία θα μπορούσε να υποστεί σημαντικά οικονομικά μειονεκτήματα σε περίπτωση πολέμου αντιποίνων στον οποίο τα προσαρμοσμένα προϊόντα προέρχονται από το εξωτερικό. Ως εκ τούτου, υποστηρίζει έναν διάλογο με την Κίνα για να αποφύγει μια εμπορική σύγκρουση.
Η σημασία της βιομηχανίας προμηθειών αυτοκινήτων
Η βιομηχανία αυτοκινήτων της Αυστρίας διαδραματίζει κεντρικό ρόλο στην εθνική οικονομία και απασχολεί περισσότερους από 80.000 ανθρώπους σε περισσότερες από 900 εταιρείες. Αυτή η βιομηχανία έχει ένα μερίδιο περίπου δέκα τοις εκατό της συνολικής αξίας δημιουργίας στην περιοχή ιδιοκτησίας, η οποία αντιστοιχεί σε ετήσια παραγωγή αξίας περίπου 20 δισεκατομμυρίων ευρώ. Οι εξαιρετικές εταιρείες περιλαμβάνουν τη Magna στο Graz, το εργοστάσιο BMW στο Steyr και επίσης τοπικά μεγέθη, όπως ο κατάλογος AVL στο Graz και το Pierer Mobility στο Mattighofen.
Η γερμανική κυβέρνηση ασχολήθηκε επίσης με το θέμα. Ο καγκελάριος Olaf Scholz δήλωσε ότι βασίστηκε επίσης σε μια διαπραγματευτική λύση με την Κίνα και προειδοποίησε ότι μια λανθασμένη απάντηση από την ΕΕ θα μπορούσε να βλάψει τη δική της οικονομία. Στη συζήτηση υπάρχουν διαφορετικές απόψεις, ιδιαίτερα η ένωση της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA), η οποία μιλούσε σαφώς εναντίον των τιμολογίων. Ο πρόεδρος της VDA Hildegard Müller επεσήμανε ότι μια τέτοια ψηφοφορία θα ήταν ένα βήμα προς τα πίσω στην παγκόσμια συνεργασία. Η Γερμανία πρέπει να μετακινηθεί σε σαφή θέση και η πιθανότητα αποχής δεν είναι αποδεκτή.
Εξαγωγή και αντιδράσεις στην Ευρώπη
Από την άλλη πλευρά, υπάρχουν επίσης χώρες της ΕΕ που υποστηρίζουν τα σχέδια της Επιτροπής. Χώρες όπως η Γαλλία, η Ιταλία και τα κράτη της Βαλτικής είναι ανοιχτές στα πρόσθετα τιμολόγια, ενώ η Ισπανία έχει υποστηρίξει τα μέτρα αυτά στο παρελθόν. Αυτά τα τιμολόγια δεν θα ήταν νέα, καθώς τα υψηλότερα προκαταρκτικά επιτόκια πρέπει να αποθηκευτούν ως εγγύηση για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα από την Κίνα από τον Ιούλιο, στο πλαίσιο μιας περιεκτικής εξέτασης που φωτίζεται η επιδοτούμενη αλυσίδα αξίας στην Κίνα.Επί του παρόντος, τα τελωνειακά σύνολα για διάφορους κινέζους κατασκευαστές είναι μεταξύ 17,4 και 37,6 %, οι οποίες προστίθενται στα υπάρχοντα τιμολόγια δέκα τοις εκατό. Η Tesla έχει τον μεγαλύτερο αριθμό εισδοχής στην αυστριακή αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων, όπου περίπου 25.000 οχήματα πωλήθηκαν από το 2020 έως τον Μάιο του 2024, εκ των οποίων περίπου 10.000 παρήχθησαν στην Κίνα.
Με αυτές τις εξελίξεις, η Αυστρία αντιμετωπίζει την πρόκληση της τοποθέτησης σε ένα δύσκολο εμπορικό περιβάλλον. Οι παρατηρήσεις των ειδικών ότι η εμπορική διαμάχη μεταξύ Κίνας και ΕΕ θα μπορούσε επίσης να έχει αρνητικές επιπτώσεις στους εγχώριους αγρότες, ανακατεύοντας από την εξέταση των επιδοτήσεων Contra Contra για τα γαλακτοκομικά προϊόντα από την Ευρώπη. Είναι επομένως σαφές ότι οι επερχόμενες ψήφοι θα μπορούσαν να έχουν μακρινές συνέπειες.Μια βαθύτερη ματιά στην αυξανόμενη συζήτηση είναι απαραίτητη επειδή η αγορά ανταποκρίνεται ολοένα και περισσότερο στις διακυμάνσεις των τιμών. Τον Σεπτέμβριο, καταβλήθηκαν πάνω από 33.000 ευρώ για τα σημαντικότερα μοντέλα καύσης, τα οποία αντιστοιχούν σε αύξηση πάνω από 10 % σε σύγκριση με τον Απρίλιο. Με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, η αύξηση των τιμών παραμένει μικρότερη από 4 %.
Kommentare (0)