EU beslutter om straffetariffer på Kinas elbiler: Østrigs position?
EU beslutter om straffetariffer på Kinas elbiler: Østrigs position?
I de næste par dage kunne den europæiske holdning vælge straffende toldsatser på elbiler fra Kina. På fredag er de tilsvarende forslag på EU -dagsordenen med en mulig toldhøjde på op til 36,3 procent. Indtil videre er Østrig blevet dækket af, hvordan man finder ud af på anmodning om status for APAs koordinering. Om sommeren havde det østrigske ministerium for økonomiske anliggender indtaget en neutral position.
Økonomiminister Martin Kocher (ÖVP) understreger behovet for en "forhandlingsløsning". Som et stærkt eksportorienteret land kunne Østrig lide betydelige økonomiske ulemper i tilfælde af en gengældelseskrig, hvor brugerdefinerede produkter kommer fra udlandet. Derfor går han ind for en dialog med Kina for at undgå en handelskonflikt.
Betydningen af bilforsyningsindustrien
Østrigs autoforsyningsindustri spiller en central rolle i den nationale økonomi og beskæftiger mere end 80.000 mennesker i over 900 virksomheder. Denne branche har en andel på omkring ti procent af den samlede værdiskabelse i ejendomsområdet, hvilket svarer til en årlig produktionsværdi på omkring 20 milliarder euro. De fremragende virksomheder inkluderer Magna i Graz, BMW -anlægget i Steyr og også lokale størrelser som AVL -liste i Graz og Pierer Mobility i Mattighofen.
Den tyske regering behandlede også emnet. Kansler Olaf Scholz sagde, at han også stolede på en forhandlingsløsning med Kina og advarede om, at et forkert svar fra EU kunne skade sin egen økonomi. I diskussionen er der forskellige udtalelser, især foreningen af den tyske bilindustri (VDA), der tydeligvis talte imod taksterne. VDA -præsident Hildegard Müller påpegede, at en sådan afstemning ville være et skridt bagud i det globale samarbejde. Tyskland er nødt til at flytte ind i en klar position, og muligheden for at undlade at være acceptabel.
eksport og reaktioner i Europa
På den anden side er der også EU -lande, der støtter Kommissionens planer. Lande som Frankrig, Italien og de baltiske stater er åbne for de ekstra toldsatser, mens Spanien har argumenteret imod disse foranstaltninger i fortiden. Disse takster ville ikke være nye, da højere foreløbige renter skal opbevares som et sikkerhedsaflejring for elbiler fra Kina siden juli, som en del af en omfattende undersøgelse, som den subsidierede værdikæde har oplyst i Kina.I øjeblikket er toldsætningen for forskellige kinesiske producenter mellem 17,4 og 37,6 procent, hvilket føjes til de eksisterende takster på ti procent. Tesla har det højeste antal optagelser på det østrigske elbilmarked, hvorved omkring 25.000 køretøjer blev solgt fra 2020 til maj 2024, hvoraf omkring 10.000 blev produceret i Kina.
Med denne udvikling står Østrig over for udfordringen med at placere sig selv i et vanskeligt handelsmiljø. Eksperternes bemærkninger om, at handelsvisten mellem Kina og EU også kunne have negative effekter på indenlandske landmænd under omrøring af en undersøgelse af Kina Contra Contra -subsidier til mejeriprodukter fra Europa. Det er derfor tydeligt, at de kommende stemmer kunne have langt nåede konsekvenser.Et dybere kig på den voksende debat er nødvendig, fordi markedet i stigende grad reagerer på prissvingningerne. I september blev over 33.000 euro betalt for de vigtigste forbrændingsmodeller, hvilket svarer til en stigning på over 10 procent sammenlignet med april. Med elbiler forbliver prisstigningen mindre end 4 procent.
Kommentare (0)