EU rozhoduje o pokutových tariftech na čínské elektrické automobily: Pozice Rakouska?
EU rozhoduje o pokutových tariftech na čínské elektrické automobily: Pozice Rakouska?
V příštích několika dnech si evropský postoj mohl vybrat represivní tarify na elektrická automobily z Číny. V pátek jsou odpovídající návrhy na programu EU s možnou výškou zvyků až 36,3 procenta. Doposud bylo Rakousko zakryté tím, jak na žádost o status koordinace APA zjistit. V létě zaujalo rakouské ministerstvo hospodářských záležitostí neutrální postavení.
Ministr ekonomiky Martin Kocher (ÖVP) zdůrazňuje potřebu „řešení vyjednávání“. Jako silná země zaměřená na exportu by Rakousko mohlo utrpět značné ekonomické nevýhody v případě války za odvetu, ve které produkty, které vlastní na míru pocházejí ze zahraničí. Proto obhajuje dialog s Čínou, aby se vyhnul obchodnímu konfliktu.
Důležitost průmyslu dodávek automobilů
Rakouský průmysl automatického nabídky hraje v národní ekonomice ústřední roli a zaměstnává více než 80 000 lidí ve více než 900 společnostech. Toto odvětví má podíl přibližně deseti procent z celkové tvorby hodnoty v oblasti nemovitosti, což odpovídá roční produkční hodnotě přibližně 20 miliard EUR. Mezi vynikající společnosti patří Magna v Graz, závod BMW ve Steyru a také místní velikosti, jako je seznam AVL v Graz a Pierer Mobility v Mattighofenu.
Německá vláda se také zabývala tématem. Kancléř Olaf Scholz uvedl, že se také spoléhal na vyjednávací řešení s Čínou a varoval, že špatná reakce EU může poškodit svou vlastní ekonomiku. V diskusi existují různé názory, zejména sdružení německého automobilového průmyslu (VDA), které jasně vystoupilo proti tarifům. Prezident VDA Hildegard Müller poukázal na to, že takové hlasování by bylo krokem zpět v globální spolupráci. Německo se musí přesunout do jasné pozice a možnost zdržení se není přijatelná.
Export a reakce v Evropě
Na druhé straně existují také země EU, které podporují plány Komise. Země jako Francie, Itálie a Baltské státy jsou otevřené dalším tarifům, zatímco Španělsko se proti těmto opatřením v minulosti argumentovalo. Tyto tarify by nebyly nové, protože vyšší předběžné úrokové sazby musí být od července uloženy jako náklad pro elektrické automobily z Číny, v rámci komplexního vyšetření, že dotovaný hodnotový řetězec v Číně osvětlil.V současné době jsou celní sady pro různé čínské výrobce mezi 17,4 a 37,6 procenty, což se přidává ke stávajícím tarifům deseti procent. Tesla má nejvyšší počet vstupů na rakouský trh s elektrickými automobily, přičemž přibližně 25 000 vozidel bylo prodáno od roku 2020 do května 2024, z nichž v Číně bylo vyrobeno přibližně 10 000.
S tímto vývojem čelí Rakousko výzvě umístění v obtížném obchodním prostředí. Odborníci poznamenávají, že obchodní spor mezi Čínou a EU by mohl mít také negativní dopad na domácí zemědělce a vystupovat z přezkoumání Číny Contra contra dotace na mléčné výrobky z Evropy. Je proto zřejmé, že nadcházející hlasy by mohly mít daleko -narušující důsledky.Hlubší pohled na rostoucí debatu je nezbytný, protože trh stále více reaguje na kolísání cen. V září bylo za nejdůležitější modely spalování zaplaceno více než 33 000 EUR, což odpovídá nárůstu o více než 10 procent ve srovnání s dubnem. U elektrických vozů zůstává zvýšení ceny nižší než 4 procenta.
Kommentare (0)