ЕС решава тарифите за наказания за електрическите автомобили на Китай: позицията на Австрия?
ЕС решава тарифите за наказания за електрическите автомобили на Китай: позицията на Австрия?
В следващите няколко дни европейското отношение може да избере наказателни тарифи за електрически автомобили от Китай. В петък съответните предложения са в дневния ред на ЕС с възможна височина на митницата до 36,3 процента. Досега Австрия беше обхваната от това как да разбере при поискване за състоянието на координацията на APA. През лятото австрийското министерство на икономическите въпроси зае неутрална позиция.
Министърът на икономиката Мартин Кохер (ÖVP) подчертава необходимостта от „решение за преговори“. Като силна ориентирана към износа страна, Австрия може да претърпи значителни икономически недостатъци в случай на война на отмъщение, в която продуктите, които се намират по поръчка, идват от чужбина. Затова той се застъпва за диалог с Китай, за да избегне търговски конфликт.
Значението на индустрията за доставки на автомобили
Австрийската индустрия за автомобилно снабдяване играе централна роля в националната икономика и работят над 80 000 души в над 900 компании. Тази индустрия има дял от около десет процента от общото създаване на стойност в областта на имота, което съответства на годишната производствена стойност от около 20 милиарда евро. Изключителните компании включват Magna в Graz, заводът BMW в Steyr, а също и местни размери, като AVL List в Graz и Pierer Mobility в Mattighofen.
Германското правителство също се занимаваше с темата. Канцлерът Олаф Шолц заяви, че той също разчита на решение за преговори с Китай и предупреди, че грешен отговор от ЕС може да навреди на собствената му икономика. В дискусията има различни мнения, по -специално асоциацията на немската автомобилна индустрия (VDA), която ясно се изказа срещу тарифите. Президентът на VDA Хилдегард Мюлер посочи, че подобен вот ще бъде крачка назад в глобалното сътрудничество. Германия трябва да се премести в ясна позиция и възможността за въздържание не е приемлива.
износ и реакции в Европа
От друга страна, има и страни от ЕС, които подкрепят плановете на Комисията. Страни като Франция, Италия и Балтийските държави са отворени за допълнителните тарифи, докато Испания се аргументира срещу тези мерки в миналото. Тези тарифи не биха били нови, тъй като по -високите предварителни лихвени проценти трябва да се съхраняват като депозит за сигурност за електрически автомобили от Китай от юли, като част от цялостно проучване, което субсидираната верига на стойността е осветена в Китай.Понастоящем митническите групи за различни китайски производители са между 17,4 и 37,6 процента, което се добавя към съществуващите тарифи от десет процента. Tesla има най -голям брой прием на австрийския пазар на електрически автомобили, при което около 25 000 превозни средства са продадени от 2020 г. до май 2024 г., от които в Китай са произведени около 10 000.
С тези развития Австрия е изправена пред предизвикателството да се позиционира в трудна търговска среда. Забележки на експертите, че търговският спор между Китай и ЕС може също да има отрицателни ефекти върху местните земеделски производители, като се разбуни от проверка на субсидиите за контра контрабанда на China Contra за млечните продукти от Европа. Следователно е ясно, че предстоящите гласове биха могли да имат далечни последици.По -задълбочен поглед върху нарастващия дебат е необходим, тъй като пазарът все повече реагира на колебанията на цените. През септември над 33 000 евро бяха платени за най -важните модели на горене, което съответства на увеличение от над 10 процента в сравнение с април. При електрическите автомобили увеличението на цените остава по -малко от 4 процента.
Kommentare (0)