Satiksmes sastrēgums uz degļa šosejas: kurš ir atbildīgs?

Satiksmes sastrēgums uz degļa šosejas: kurš ir atbildīgs?

Brennerpass, Italien - Sestdien, 2025. gada 7. jūnijā, Brennera automaģistrāle Tirolā piedzīvoja plašu sastrēgumu, kas pagarināja vairāk nekā 45 kilometrus līdz deglei un spēja dot autovadītājiem papildu trīs stundu brauciena laiku. Saskaņā ar ots identificēts. Bija acīmredzami, ka šis satiksmes sastrēgums ne tikai ievērojami apgrūtināja skartos ceļotājus, bet arī pastāvīgas satiksmes plūsmas problēmas kontekstā.

Burnera šoseja un vienlaikus pārslogoti tuneļi ir svarīgi transporta savienojumi, kas dienā pārvadā apmēram 43 000 transportlīdzekļu virs zemākās caurlaides Alpos. Šoseja, kas ved no Knoten Innsbruck uz Brenner Pass, ir kļuvusi par svarīgu tirdzniecības ceļu starp Vāciju, Austriju un Itāliju. To apstiprina arī informācija no Stumelder-karte , kas izceļ degļa lielceļa nozīmi.

Satiksmes sabrukums un sabiedriskā drošība

Vasarsvētkos alternatīvā satiksme caur federālo ceļu arī izraisīja risku sabiedrības drošībai, īpaši neatliekamās palīdzības dienestiem. Dienvidu Tiroles gubernators Compatscher ziņoja, ka joslas abos virzienos vairāk nekā 20 minūtes nav cienīgas, kas tomēr netika klasificētas kā valsts lieta. Neskatoties uz šo nopietno situāciju, mērs Mühlsteiger kritizēja iestāžu procedūru, kas var būt nelikumīga, un paziņoja par sūdzību, lai noskaidrotu 2. gadījuma attieksmi pret cilvēktiesībām par veselību un demonstrācijas tiesībām.

LR ZUMTOBEL plāno parādīt šo tēmu Tiroles, Dienvidu Tiroles un Trentino reģionu kontekstā Merano. Kritiķi arī sūdzas, ka ASFINAG nav saglabājusi ilgtspējīgu satiksmes plūsmu un tāpēc ir atbildīgi par sastrēgumu.

degļa šosejas vēsture un struktūra

Pati Brennera automaģistrāle ir notikumiem bagāts stāsts, kas atgriežas 1950. gados, kad satiksme ievērojami palielinājās un vispirms plāno uzlabot infrastruktūru. Šoseja beidzot tika atvērta vairākos posmos no 1963. līdz 1971. gadam. Saskaņā ar Autobrennero.it . videi draudzīga mobilitāte.

Pašreizējo izaicinājumu kontekstā kļūst skaidrs, ka degļa šoseja joprojām ir galvenā nozīme starptautiskā transporta biznesā, pat ja satiksme Wippe ielejā tiek klasificēta kā nebūtiska ar politisku lēmumu pieņemšanu. Šis pretējais viedoklis par automaģistrāles nozīmi nākotnē varētu izraisīt turpmākas debates, kad runa ir par transporta infrastruktūru un pilsoņu drošību.