Κυκλοφοριακή συμφόρηση στον αυτοκινητόδρομο καυστήρα: Ποιος είναι υπεύθυνος;

Κυκλοφοριακή συμφόρηση στον αυτοκινητόδρομο καυστήρα: Ποιος είναι υπεύθυνος;

Brennerpass, Italien - Το Σάββατο 7 Ιουνίου 2025, ο αυτοκινητόδρομος Brenner στο Tyrol γνώρισε μια τεράστια κυκλοφοριακή συμφόρηση, η οποία εκτείνεται πάνω από 45 χιλιόμετρα στον καυστήρα και ήταν σε θέση να δώσει στους οδηγούς ένα επιπλέον χρόνο ταξιδιού τριών ωρών. Σύμφωνα με το Προσδιορίστηκε. Ήταν προφανές ότι αυτή η κυκλοφοριακή συμφόρηση όχι μόνο επιβάρυνε σημαντικά τους επηρεασμένους ταξιδιώτες, αλλά και στο πλαίσιο ενός επίμονου προβλήματος με τη ροή της κυκλοφορίας.

Ο αυτοκινητόδρομος του καυστήρα και ταυτόχρονα οι υπερφορτωμένες σήραγγες είναι βασικές συνδέσεις μεταφοράς που μεταφέρουν περίπου 43.000 οχήματα ημερησίως κατά τη διάρκεια της χαμηλότερης διέλευσης στις Άλπεις. Ο αυτοκινητόδρομος, ο οποίος οδηγεί από το Knoten Innsbruck στο Brenner Pass, έχει καθιερωθεί ως σημαντική εμπορική διαδρομή μεταξύ της Γερμανίας, της Αυστρίας και της Ιταλίας. Αυτό επιβεβαιώνεται επίσης από τις πληροφορίες από το stumelder-karte , που υπογραμμίζουν τη σημασία της οδού καυστήρα.

Κατάρρευση κυκλοφορίας και δημόσια ασφάλεια

Στην Πεντηκοστή, η εναλλακτική κυκλοφορία μέσω του ομοσπονδιακού δρόμου προκάλεσε επίσης κίνδυνο για τη δημόσια ασφάλεια, ιδίως τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης. Ο κυβερνήτης του νότιου Τυρόλου, ο Compatscher ανέφερε ότι οι λωρίδες και στις δύο κατευθύνσεις για πάνω από 20 λεπτά δεν ήταν αξιοπρεπείς, οι οποίες, ωστόσο, δεν ταξινομήθηκαν ως κρατική υπόθεση. Παρά την σοβαρή αυτή κατάσταση, ο δήμαρχος Mühlsteiger επέκρινε τη διαδικασία των αρχών, η οποία μπορεί να είναι παράνομη, και ανακοίνωσε μια καταγγελία για να διευκρινιστεί η στάση της 2ης εμφάνισης των ανθρωπίνων δικαιωμάτων για την υγεία και το δικαίωμα επίδειξης.

Η LR Zumtobel σχεδιάζει να αναδείξει το θέμα στο πλαίσιο των περιοχών Tyrol, South Tyrol και Trentino στο Merano. Οι επικριτές διαμαρτύρονται επίσης ότι η ASFINAG απέτυχε να διατηρήσει βιώσιμα τη ροή της κυκλοφορίας και είναι επομένως υπεύθυνος για την κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Η ιστορία και η δομή της εθνικής οδού καυστήρα

Ο ίδιος ο αυτοκινητόδρομος Brenner έχει μια γεμάτη ιστορία που πηγαίνει πίσω στη δεκαετία του 1950, όταν η κυκλοφορία αυξήθηκε σημαντικά και πρώτα σχεδιάζει να βελτιώσει την υποδομή. Ο αυτοκινητόδρομος άνοιξε τελικά σε αρκετές φάσεις μεταξύ 1963 και 1971. Σύμφωνα με το autobrennero.it , το brenneroBahngersaft, λειτουργεί επίσης και άλλα έργα του αυτοκινήτου και έχει θέσει το gatherting του parparing and elty the prodaring on ite poarping Αποτελεσματική, ασφαλής και φιλική προς το περιβάλλον κινητικότητα.

Στο πλαίσιο των σημερινών προκλήσεων, καθίσταται σαφές ότι τα υπολείμματα της εθνικής οδού καυστήρα της κεντρικής σημασίας για τις διεθνείς επιχειρήσεις μεταφορών, ακόμη και αν η κυκλοφορία στην κοιλάδα Wippe ταξινομείται ως άσχετη από πολιτικές αποφάσεις. Αυτή η αντίθετη άποψη της σημασίας του αυτοκινητόδρομου θα μπορούσε να οδηγήσει σε περαιτέρω συζητήσεις στο μέλλον όταν πρόκειται για την υποδομή μεταφορών και την ασφάλεια των πολιτών.