Sort driver i Wien: Kun 3,4 procent fanget - kreative undskyldninger blomstrer!

Sort driver i Wien: Kun 3,4 procent fanget - kreative undskyldninger blomstrer!

Vienna, Österreich - I 2024 blev 3,4 procent af passagererne fanget som en sort driver i Wien offentlige transport. Dette svarer til omkring 119.000 mennesker, der rejste uden en gyldig billet. Andelen af ​​ulovlige chauffører er steget med 0,2 procent sammenlignet med året før, rapporter VIenna.at . På trods af denne stigning forbliver antallet lavt i en europæisk sammenligning. For eksempel blev 3,3 procent og omkring 8 procent af passagererne fanget i Berlin uden en billet.

Generelt fremmede det wiener offentlige netværk omkring 873 millioner passagerer i 2024. For at sikre kontrol af passagerer bruges op til 100 kontroller hver dag, der rejser i civil tøj og for det meste i to eller tre hold. Disse kontroller sigter mod at afdække sorte chauffører og kontrolleres omkring 3,5 millioner passagerer i 2024, hvilket repræsenterer en stigning på næsten 5 procent sammenlignet med det foregående år, såsom undskyldninger og udfordringer

Inspektørerne støder ofte på kreative undskyldninger for passagerer uden en billet, der spænder fra "Mit batteri er tomt" til "min hund har spist min billet". Disse reaktioner viser, at det ikke kun handler om optagelse af passagerer uden en gyldig billet, men også om at håndtere uforståelse og lejlighedsvis aggression. Derfor skal kontrolstyrkerne trænes i DE -calation -teknikker for at klare de situationer, der ofte er anspændte.

For at forbedre effektiviteten af ​​disse kontroller er det vigtigt, at transportfirmaer som de wiener linjer er afhængige af forebyggende foranstaltninger. Disse understøttes ikke kun af regelmæssig kontrol af passagerer, men også af at uddanne inspektører i kommunikation og de -calation.

Undersøgelserne og statistikken over sorte ture er ikke kun vigtige for de wiener linjer, men også for statens transportpolitik. I henhold til oplysningerne fra destatis.de er resultaterne af ekstraktionens og de nuværende data, der er sammenlignet med føderale og europa. Disse data danner grundlaget for fjerntliggende trafikpolitiske beslutninger og foranstaltninger, der sigter mod at øge effektiviteten og sikkerheden i offentlig transport.