Turnaround di Salzburg: referendum alla soluzione di miliardi di dollari

Turnaround di Salzburg: referendum alla soluzione di miliardi di dollari

A Salisburgo, nel corso degli anni i problemi di traffico si sono sviluppati in un argomento sempre più urgente. Circa 60.000 persone tornano in città ogni giorno e altrettanto, il che è estremamente stressante per le strade. Se tieni conto anche del traffico per il tempo libero e il turismo, la situazione diventa molto più critica. Johannes Gfrerer, amministratore delegato della Salzburg Transport Association, descrive la situazione allarmante, in particolare per i conducenti che sono spesso bloccati nel traffico delle ore di punta.

Questa domenica, i cittadini di Salzburs hanno l'opportunità di decidere in un referendum su un importante progetto di infrastruttura: il cosiddetto "Link S". Circa 250.000 elettori ammissibili, sia dalla città che dalle regioni adiacenti di Flachgau e Tennengau, sono chiamati a rinunciare al loro voto. Questo progetto da miliardi di dollari mira a risolvere i problemi di traffico esistenti ed è descritto dai suoi sostenitori come un'opportunità per il secolo ". È prevista un'estensione lunghe circa 17 chilometri, in parte sotterranea della ferrovia locale di Salisburgo, che è quella di guidare dalla stazione ferroviaria principale attraverso la città vecchia per Hallein.

il progetto e i suoi avversari

I sostenitori sottolineano che l'espansione della ferrovia potrebbe contribuire al sollievo. D'altra parte, nel progetto ci sono anche numerosi avversari che vedono una "tomba da miliardi di dollari". Lo spö in particolare ha commentato criticamente i vantaggi del link S. Il sindaco di Salisburgo, Bernhard Auinger, teme che la spesa finanziaria per la città possa comportare spese immense. Una distribuzione poco chiara dei costi tra il paese e la città garantisce anche preoccupazioni.

I costi stimati per l'importo del link S fino a 2,2 miliardi di euro. Il governatore Wilfried Haslauer dell'HevP sottolinea che esiste l'opportunità di ottenere il 50 percento dei costi finanziati dal governo federale. Questo potrebbe svolgere un ruolo cruciale nel voto. Naturalmente, non tutto è chiaramente regolato: attualmente esiste solo una raccomandazione per il percorso per l'intero progetto, per cui è in realtà pianificata e approvata la sezione sotterranea dalla stazione ferroviaria principale a Mirabellplatz.

Oltre a S-Link, è anche coordinata una "soluzione di mobilità di Salzburg" più completa, che, oltre al Link S, include anche altri due rami di percorso, per i quali finora non vi sono pianificazione concreta. I risultati di questo voto saranno annunciati domenica sera e potrebbero avere effetti di diffusione sul futuro del traffico a Salisburgo.