Räddning av Bayesian: 80 experter startar Maritime's Major Project!

Räddning av Bayesian: 80 experter startar Maritime's Major Project!

Vienna, Österreich - Åtta månader efter den lyxiga yachtens fall "Bayesian" utanför Sicilien, tillkännagav 80 experter från hela Europa sin ankomst för den kommande återhämtningen av vraket. Räddningen som är tänkt att starta på lördag kräver omfattande förberedelser. Till exempel avbryts masten på seglingbåten, som är 72 meter hög och består av aluminium, av säkerhetsskäl innan vraket kan föras till ytan. Marcus Cave, chef för TMC Marine, företaget i uppdrag med räddningen, betonar att personalens säkerhet, skyddet av den marina miljön och den säkra återhämtningen av fartyget har högsta prioritet.

Den flytande kranen "Hebo Lift 2", som är utrustad med en täckarea på 700 kvadratmeter, är redan ankare före Palermo. Det kommer från Adriatiska hamnen i Ortona och används för att höja det sjunkna fartyget. En annan kran, "Hebo Lift 10", förväntas också på söndagen, vilket bör bidra till räddning med en vikt på 5 695 bruttobackar och hög prestanda. Hela kampanjen kunde sträcka sig under en period av 20 till 25 dagar, vilket inte är ovanligt i urtag i sådana dimensioner, eftersom detta ofta består av flera faser: först fartygets ökning till ytan, följt av bogsering till en lagringsplats.

talar om säkerhetsåtgärder och miljöskydd

De federala myndigheterna har området framför Porticello, där den "Bayesiska" sjönk den 19 augusti. Ett strikt förbud mot simning, gångjärn, fiske och segling gäller inom en radie av 650 meter runt olycksplatsen. Skapnings-, dyknings- och undervattensfilmerna är också förbjudna att säkerställa både säkerheten under räddningen och för att undvika miljöskador.

De totala kostnaderna för räddningen uppskattas till upp till 30 miljoner euro. Fartyget själv var försäkrat genom två poliser och täckte skadorna på upp till två miljarder euro. Mot bakgrund av denna tragedi hoppas åklagaren att upplysa orsakerna till snabb sjunkning, där Mike Lynch, en brittisk mjukvarubillionär och ägare av fartyget, liksom hans 18-åriga dotter och två andra vänner till vänner dödades.

Undersökningar och påstådda skäl för bortfallet

Hela besättningen kunde rädda sig i fartygets kock. Kaptenen och två andra besättningsmedlemmar undersöks. De anklagas för att ignorera varningar från en närmande storm. Det undersöks också om den italienska tillverkaren är ansvarig för undergången. Evenemanget väcker inte bara frågor om säkerhet inom frakt, utan belyser också relevansen av professionella räddningsåtgärder som tjänar till att hålla handelsvägarna öppna och undvika miljöskador. Det finns internationella förordningar som Brysselkonventionen 1910 och den internationella konventionen om fartygen från 1989 som utgör ramverket för sådana komplexa återhämtningsåtgärder.

Typerna av återhämtningsvaror är mångsidiga. De sträcker sig från återhämtningen av hamnen till återhämtning av nedsänkta fartyg till evakueringen av vrak för att garantera säker frakttrafik. När det gäller "Bayesian" syftar räddningen till att få värdefulla ägare och godsvaror och förhindra miljöskador samtidigt.