Bajesijas glābšana: 80 eksperti sāk Maritime galveno projektu!

Bajesijas glābšana: 80 eksperti sāk Maritime galveno projektu!

Vienna, Österreich - Astoņus mēnešus pēc luksusa jahtas "Bajesijas" krišanas pie Sicīlijas krastiem 80 eksperti no visas Eiropas paziņoja par ierašanos gaidāmajai vraka atgūšanai. Glābšanai, kas, domājams, jāsāk sestdien, prasa plašus sagatavošanās darbus. Piemēram, burāšanas jahtas masts, kas ir 72 metrus augsts un sastāv no alumīnija, tiek atcelts drošības apsvērumu dēļ, pirms vraku var nogādāt virspusē. Uzņēmums TMC Marine direktors Marcus Cave, uzņēmums, kas pasūtīts ar glābšanu, uzsver, ka galvenā prioritāte ir personāla drošībai, jūras vides aizsardzībai un kuģim drošai atveseļošanai.

Peldošais celtnis "Hebo Lift 2", kas ir aprīkots ar 700 kvadrātmetru pārsega laukumu, jau ir noenkurojies pirms Palermo. Tas nāk no Adrijas jūras ostas Ortonas ostā un to izmanto, lai paceltu nogrimušu kuģi. Paredzams, ka svētdien ir gaidāms arī vēl viens celtnis "Hebo Lift 10", kam vajadzētu veicināt glābšanu ar svaru 5 695 bruto tvertnes un augstas veiktspējas. Visa kampaņa varētu pagarināt 20 līdz 25 dienu laikā, kas šādās izmēros nav nekas neparasts, jo tas bieži sastāv no vairākām fāzēm: vispirms kuģa palielināšanās virsmā, kam seko vilkšana uz uzglabāšanas vietu.

runā par drošības pasākumiem un vides aizsardzību

Federālajām varas iestādēm atrodas šī teritorija Porticello priekšā, kur "Bajesijas" 19. augustā nogrima. Stingrs aizliegums peldēt, eņģēm, makšķerēšanai un burāšanai tiek piemērots 650 metru rādiuss ap negadījuma vietu. Radīšanas, niršanas un zemūdens filmas ir arī aizliegtas, lai nodrošinātu gan drošību glābšanas laikā, gan izvairītos no kaitējuma videi.

Tiek lēsts, ka kopējās glābšanas izmaksas ir līdz 30 miljoniem eiro. Pats kuģis tika apdrošināts ar divu policijas starpniecību, sedzot zaudējumus līdz diviem miljardiem eiro. Uz šīs traģēdijas fona prokurors cer apgaismot ātras nogrimšanas cēloņus, kuros tika nogalināts Lielbritānijas programmatūras miljardieris un kuģa īpašnieks Maiks Linčs, kā arī viņa 18 gadus vecā meita un divi citi draugu draugi.

Izmeklēšana un iespējamie nāves iemesli

Visa apkalpe spēja sevi ietaupīt uz kuģa pavāru. Tiek izmeklēti kapteinis un divi citi apkalpes locekļi. Viņi tiek apsūdzēti par brīdinājumu ignorēšanu no tuvojošās vētras. Tiek arī pārbaudīts, vai Itālijas ražotājs ir atbildīgs par krišanu. Pasākums ne tikai rada jautājumus par kuģniecības drošību, bet arī apgaismo profesionālo glābšanas pasākumu atbilstību, kas kalpo tirdzniecības ceļiem atvērtu un izvairītos no kaitējuma videi. Ir starptautiski noteikumi, piemēram, 1910. gada Briseles konvencija un Starptautiskā 1989. gada kuģu konvencija, kas veido šādu sarežģītu atveseļošanās darbību sistēmu.

Atkopšanas preču veidi ir daudzpusīgi. Tie svārstās no ostas atgūšanas līdz nogrimušo kuģu atjaunošanai līdz vraku evakuācijai, lai garantētu drošu kuģniecības satiksmi. "Bajesijas" gadījumā glābšanas mērķis ir vienlaikus atgūt vērtīgus īpašniekus un kravas kravas un novērst kaitējumu videi.