Bajeso gelbėjimas: 80 ekspertų pradeda pagrindinį Maritime projektą!

Bajeso gelbėjimas: 80 ekspertų pradeda pagrindinį Maritime projektą!

Vienna, Österreich - Praėjus aštuoniems mėnesiams po prabangios jachtos „Bajeso“ kritimo prie Sicilijos krantų, 80 ekspertų iš visos Europos paskelbė apie atvykimą dėl artėjančio nuolaužos atsigavimo. Manoma, kad šeštadienį prasidės gelbėjimas, reikia išsamių pasiruošimų. Pavyzdžiui, buriavimo jachtos stiebas, kuris yra 72 metrų aukščio ir susideda iš aliuminio, yra atšaukiamas dėl saugumo priežasčių, kol nuolaužos gali būti nukreiptas į paviršių. Marcusas Cave'as, „TMC Marine“ direktorius, bendrovė, užsakyta gelbėjimu, pabrėžia, kad darbuotojų saugumas, jūrų aplinkos apsauga ir saugus laivo atsigavimas turi svarbiausius prioritetus.

Plūduriuojantis kranas „Hebo Lift 2“, kuriame yra 700 kvadratinių metrų danga, jau yra inkaras prieš Palermą. Jis kilęs iš Adrijos Ortonos uosto ir yra naudojamas iškeliant nuskendusį laivą. Sekmadienį taip pat tikimasi dar vieno krano, „Hebo Lift 10“, kuris turėtų prisidėti prie gelbėjimo, kurio svoris yra 5 695 bendrosios šiukšliadėžės ir aukštos kokybės. Visa kampanija gali trukti nuo 20 iki 25 dienų, o tai nėra neįprasta tokių matmenų įdubomis, nes tai dažnai sudaro keli etapai: pirmiausia laivo padidėjimas į paviršių, po to vilkimas į saugyklos vietą.

pasakoja apie saugumo priemones ir aplinkos apsaugą

Federalinės valdžios institucijos turi teritoriją priešais Porticello, kur rugpjūčio 19 d. Sumokėjo „Bajeso“. Griežtas draudimas plaukioti, vyriais, žvejyba ir buriavimas galioja 650 metrų spindulyje aplink avarijos vietą. Kūrybos, nardymo ir povandeninių filmų taip pat draudžiama užtikrinti saugumą gelbėjimo metu ir išvengti žalos aplinkai.

Bendros gelbėjimo išlaidos yra iki 30 milijonų eurų. Pats laivas buvo apdraustas per dvi policijas, padengdamas žalą iki dviejų milijardų eurų. Atsižvelgiant į šios tragedijos foną, prokuroras tikisi nušviesti greito nuskendimo priežastis, kuriose Mike'as Lynchas, britų programinės įrangos milijardierius ir laivo savininkas, taip pat jo 18-metė dukra ir dar du draugų draugų draugų savininkas.

Tyrimai ir tariamos mirties priežastys

Visa įgula sugebėjo išsaugoti laivo virėją. Tiriami kapitonas ir dar du įgulos nariai. Jie kaltinami nepaisydami įspėjimų apie artėjančią audrą. Taip pat tiriama, ar Italijos gamintojas yra atsakingas už nuosmukį. Renginyje ne tik keliami klausimai apie gabenimo saugumą, bet ir parodo profesionalių gelbėjimo priemonių, kurios padeda išlaikyti prekybos maršrutus, aktualumą ir išvengti žalos aplinkai. Yra tarptautinių taisyklių, tokių kaip 1910 m. Briuselio konvencija ir Tarptautinė 1989 m. Laivų konvencija, sudaranti tokių sudėtingų atkūrimo veiksmų pagrindus.

Atkūrimo prekių rūšys yra universalios. Jie svyruoja nuo uosto atkūrimo iki nuskendusių laivų atkūrimo iki nuolaužų evakuacijos, kad būtų užtikrintas saugus laivybos eismas. „Bajeso“ atveju gelbėjimas siekia susigrąžinti vertingus savininkus ir krovinių krovinių prekes ir tuo pačiu užkirsti kelią žalos aplinkai.