A Bayesian megmentése: 80 szakértő indítja el a Maritime fő projektjét!

A Bayesian megmentése: 80 szakértő indítja el a Maritime fő projektjét!

A "Hebo Lift 2" lebegő daru, amely 700 négyzetméteres fedezeti területtel van felszerelve, már horgonyozható Palermo előtt. Az Ortona Adriai -i kikötőjéből származik, és az elsüllyedt hajó emelésére szolgál. Egy másik daru, a "Hebo Lift 10", vasárnap is várható, amelynek hozzá kell járulnia a megmentéshez, amelynek súlya 5695 bruttó tálcával és nagy teljesítményű. A teljes kampány 20-25 nap alatt meghosszabbodhat, ami nem ritka az ilyen dimenziókban lévő mélyedésekben, mivel ez gyakran több fázisból áll: először a hajó felszínre emelkedése, majd egy tárolóhelyre vontatható.

Beszél a biztonsági intézkedésekről és a környezetvédelemről

A szövetségi hatóságok a Porticello előtti területen vannak, ahol a "Bayes -féle" augusztus 19 -én elsüllyedt. Szigorú tilalom az úszás, a csuklópánt, a horgászás és a vitorlázás 650 méteres körzetében a baleset helyszíne körül. A teremtés, a búvárkodás és a víz alatti filmek szintén tilos a biztonság biztosítása a mentés során, mind a környezeti károk elkerülése érdekében.

A megmentés teljes költségeit legfeljebb 30 millió euróra becsülik. Maga a hajót két rendõrségen keresztül biztosították, akár két milliárd euró károsodást fedezve. Ennek a tragédiának a háttere ellenére az ügyész reméli, hogy megvilágosítja a gyors süllyedés okait, amelyben Mike Lynch, a brit szoftver milliárdos és a hajó tulajdonosa, valamint 18 éves lányát és két másik barátját megölték.

Vizsgálatok és állítólagos okok a halálra

Az egész legénység meg tudta menteni magát a hajó szakácsához. A kapitányt és két másik személyzet tagját vizsgálják. Azt vádolják, hogy figyelmen kívül hagyják a közeledő vihar figyelmeztetéseit. Megvizsgálják azt is, hogy az olasz gyártó felelős -e a bukásért. A rendezvény nemcsak kérdéseket vet fel a szállítás biztonságával kapcsolatban, hanem megvilágítja a szakmai mentési intézkedések relevanciáját is, amelyek a kereskedelmi útvonalak nyitva tartására és a környezeti károk elkerülésére szolgálnak. Vannak olyan nemzetközi rendeletek, mint például az 1910 -es Brüsszel -egyezmény és az 1989 -es hajókról szóló nemzetközi egyezmény, amely képezi az ilyen összetett helyreállítási intézkedések keretét.

A helyreállítási áruk típusai sokoldalúak. Ezek a kikötő helyreállításától az elsüllyedt hajók helyreállításáig terjednek a roncsok evakuálásáig, hogy garantálják a biztonságos szállítási forgalmat. A "Bayes -féle" esetében a mentés célja az értékes tulajdonosok és teheráru visszaszerzése, valamint a környezeti károk egyidejű megelőzése.