Rescue of the Bayesian: 80 experts commencent le principal projet de Maritime!

Rescue of the Bayesian: 80 experts commencent le principal projet de Maritime!

Vienna, Österreich - huit mois après la chute du yacht de luxe "Bayesien" au large des côtes de la Sicile, 80 experts de toute l'Europe ont annoncé leur arrivée pour la prochaine reprise de l'épave. Le sauvetage qui devrait commencer samedi nécessite des préparatifs approfondis. Par exemple, le mât du yacht à voile, qui mesure 72 mètres de haut et se compose d'aluminium, est annulé pour des raisons de sécurité avant que l'épave ne puisse être ramenée à la surface. Marcus Cave, directrice de TMC Marine, la société commandée avec le sauvetage, souligne que la sécurité du personnel, la protection de l'environnement marin et la récupération sûre du navire ont une priorité absolue.

La grue flottante "Hebo Lift 2", qui est équipée d'une zone de couverture de 700 mètres carrés, est déjà ancrée avant Palerme. Il provient du port adriatique d'Ortona et est utilisé pour élever le navire coulé. Une autre grue, "Hebo Lift 10", est également attendue dimanche, ce qui devrait contribuer à la récupération avec un poids de 5 695 bacs bruts et des performances élevées. L'ensemble de la campagne pourrait s'étendre sur une période de 20 à 25 jours, ce qui n'est pas rare dans les recoins dans de telles dimensions, car cela se compose souvent de plusieurs phases: d'abord l'augmentation du navire à la surface, suivie par le remorquage à un emplacement de stockage.

parle des mesures de sécurité et de la protection de l'environnement

Les autorités fédérales ont la zone devant Porticello, où le "bayésien" a coulé le 19 août. Une interdiction stricte de nager, de charnière, de pêche et de voile s'applique dans un rayon de 650 mètres autour des lieux de l'accident. La création, la plongée et les films sous-marins sont également interdits d'assurer à la fois la sécurité pendant le sauvetage et d'éviter les dommages environnementaux.

Les coûts totaux de la récupération sont estimés jusqu'à 30 millions d'euros. Le navire lui-même a été assuré par le biais de deux policiers, couvrant les dommages pouvant atteindre deux milliards d'euros. Dans le contexte de cette tragédie, le procureur espère éclairer les causes d'un naufrage rapide, dans lequel Mike Lynch, un milliardaire britannique et propriétaire du navire, ainsi que sa fille de 18 ans et deux autres amis d'amis ont été tués.

Enquêtes et raisons présumées de la disparition

L'ensemble de l'équipage a pu se sauver au cuisinier du navire. Le capitaine et deux autres membres d'équipage font l'objet d'une enquête. Ils sont accusés d'avoir ignoré les avertissements d'une tempête qui approche. Il est également examiné si le fabricant italien est responsable de la chute. L'événement soulève non seulement des questions sur la sécurité dans l'expédition, mais illumine également la pertinence des mesures de sauvetage professionnelles qui servent à maintenir les routes commerciales ouvertes et à éviter les dommages environnementaux. Il existe des réglementations internationales telles que la Convention de Bruxelles de 1910 et la Convention internationale sur les navires de 1989 qui constituent le cadre de ces actions de récupération complexes.

Les types de marchandises de récupération sont polyvalents. Ils vont de la récupération du port à la récupération des navires enfoncés à l'évacuation des épaves pour garantir un trafic d'expédition sûr. Dans le cas du "bayésien", le sauvetage vise à récupérer des propriétaires et des produits de fret précieux et à prévenir les dommages environnementaux en même temps.