Bayesian päästmine: 80 eksperti alustab merendusprojekti!

Bayesian päästmine: 80 eksperti alustab merendusprojekti!

Vienna, Österreich - Kaheksa kuud pärast luksusjahi "Bayesian" langust Sitsiilia ranniku lähedal teatasid 80 eksperti kogu Euroopast, et saabumine vraki eelseisvaks taastumiseks. Laupäeval algav pääste nõuab ulatuslikke ettevalmistusi. Näiteks tühistatakse purjejahi mast, mis on 72 meetrit kõrge ja koosneb alumiiniumist, enne vraki pinnale toomist ohutuse põhjustel. TMC Marine'i direktor Marcus Cave, kes telliti päästega, rõhutab, et personali turvalisus, merekeskkonna kaitse ja laeva turvaline taastamine on esmatähtis.

Ujuv kraana "Hebo Lift 2", mis on varustatud kattepinnaga 700 ruutmeetrit, on juba enne Palermot ankurdatud. See pärineb Aadria mere sadamast Ortona ja seda kasutatakse uppunud laeva kasvatamiseks. Pühapäeval on oodata ka veel ühte kraanat, "Hebo Lift 10", mis peaks aitama päästa 5695 brutoprügikasti ja suure jõudlusega. Kogu kampaania võib ulatuda 20–25 päeva jooksul, mis pole sellistes mõõtmetes aeg -ajalt aeg -ajalt, kuna see koosneb sageli mitmest faasist: kõigepealt laev suurenemine pinnale, millele järgneb pukseerimine ladustamiskohta.

räägib turvameetmetest ja keskkonnakaitsest

Föderaalvõimudel on piirkond Porticello ees, kus "Bayesian" uppus 19. augustil. Range keelustamise, hinge, kalapüügi ja purjetamise keeld kehtib 650 meetri raadiuses õnnetuse sündmuskohal. Loomingu-, sukeldumis- ja veealused filmid on samuti keelatud tagada nii ohutus kui ka keskkonnakahjustuste vältimine.

Pääste kogukulud on hinnanguliselt kuni 30 miljonit eurot. Laev ise oli kindlustatud kahe politsei kaudu, kattes kuni kaks miljardit eurot. Selle tragöödia taustal loodab riigiprokurör valgustada kiire uppumise põhjuseid, milles tapeti Briti tarkvara miljardär ja oma omanik Mike Lynch, aga ka tema 18-aastane tütar ja veel kaks sõpra.

Uurimised ja väidetavad põhjused surma

Kogu meeskond suutis end laeva kokale päästa. Uuritakse kaptenit ja veel kaks meeskonnaliiget. Neid süüdistatakse läheneva tormi hoiatuste eiramises. Samuti uuritakse, kas Itaalia tootja vastutab languse eest. Üritus ei tõsta mitte ainult küsimusi laevanduse turvalisuse kohta, vaid valgustab ka professionaalsete päästemeetmete olulisust, mis hoiab kaubateed avatuna ja vältida keskkonnakahjustusi. Seal on sellised rahvusvahelised eeskirjad nagu Brüsseli 1910. aasta konventsioon ja 1989. aasta laevade rahvusvaheline konventsioon, mis moodustavad selliste keerukate taastamismeetmete raamistiku.

Taastuskaupade tüübid on mitmekülgsed. Need ulatuvad sadama taastamisest kuni uppunud laevade taastamiseni kuni vrakkide evakueerimiseni, et tagada ohutu saatmisliiklus. "Bayesian" puhul on Salvage'i eesmärk taastada väärtuslikud omanikud ja kaubad ning vältida samal ajal keskkonnakahjusid.