Redning af Bayesian: 80 eksperter starter Maritimes store projekt!

Redning af Bayesian: 80 eksperter starter Maritimes store projekt!

Vienna, Österreich - Otte måneder efter faldet af den luksusyacht "Bayesian" ud for Siciliens kyst annoncerede 80 eksperter fra hele Europa deres ankomst til den kommende bedring af vraget. Den redning, der skal starte lørdag, kræver omfattende forberedelser. For eksempel annulleres masten af sejlyacht, som er 72 meter høj og består af aluminium, af sikkerhedsmæssige årsager, før vraget kan bringes til overfladen. Marcus Cave, direktør for TMC Marine, virksomheden, der blev bestilt med redning, understreger, at personalets sikkerhed, beskyttelsen af det marine miljø og den sikre bedring af skibet har højeste prioritet.

Den flydende kran "Hebo Lift 2", der er udstyret med et dækningsområde på 700 kvadratmeter, er allerede anker før Palermo. Det kommer fra Adriaterhavet i Ortona og bruges til at hæve det nedsænkede skib. En anden kran, "Hebo Lift 10", forventes også på søndag, hvilket bør bidrage til redning med en vægt på 5.695 bruttobakke og høj ydeevne. Hele kampagnen kunne strække sig over en periode på 20 til 25 dage, hvilket ikke er ualmindeligt i udsparinger i sådanne dimensioner, da dette ofte består af flere faser: først skibets stigning til overfladen, efterfulgt af bugsering til et lagerplads.

taler om sikkerhedsforanstaltninger og miljøbeskyttelse

De føderale myndigheder har området foran Porticello, hvor den "Bayesian" sank den 19. august. Et strengt forbud mod svømning, hængsel, fiskeri og sejlads gælder inden for en radius på 650 meter omkring ulykkesstedet. Oprettelse, dykning og undervandsfilm er også forbudt at sikre både sikkerhed under redningen og for at undgå miljøskader.

De samlede omkostninger til redning anslås til op til 30 millioner euro. Selve skibet var forsikret gennem to politi, der dækkede skaden på op til to milliarder euro. På baggrund af denne tragedie håber den offentlige anklager at oplyse årsagerne til hurtig synkende, hvor Mike Lynch, en britisk software-milliardær og ejer af skibet, samt hans 18-årige datter og to andre venner af venner blev dræbt.

Undersøgelser og påståede grunde til dødsfaldet

Hele besætningen var i stand til at redde sig selv på skibets kok. Kaptajnen og to andre besætningsmedlemmer undersøges. De beskyldes for at ignorere advarsler fra en nærmerende storm. Det undersøges også, om den italienske producent er ansvarlig for undergangen. Begivenheden rejser ikke kun spørgsmål om sikkerhed i forsendelse, men belyser også relevansen af professionelle redningsforanstaltninger, der tjener til at holde handelsruterne åbne og undgå miljøskader. Der er internationale regler såsom Bruxelles -konventionen fra 1910 og den internationale konvention om skibe fra 1989, der danner rammerne for sådanne komplekse gendannelseshandlinger.

De typer gendannelsesvarer er alsidige. De spænder fra gendannelse af havnen til genvinding af nedsænkede skibe til evakuering af vrak for at garantere sikker forsendelsestrafik. I tilfælde af "Bayesian" sigter redningen at inddrive værdifulde ejere og fragtvarer og forhindre miljøskader på samme tid.