إنقاذ Bayesian: 80 خبيرًا يبدأ مشروع Maritime الرئيسي!

إنقاذ Bayesian: 80 خبيرًا يبدأ مشروع Maritime الرئيسي!

Vienna, Österreich - بعد ثمانية أشهر من سقوط اليخت الفاخر "Bayesian" قبالة ساحل صقلية ، أعلن 80 خبيرًا من جميع أنحاء أوروبا وصولهم إلى الانتعاش القادم من الحطام. يتطلب الإنقاذ الذي من المفترض أن يبدأ يوم السبت استعدادات مكثفة. على سبيل المثال ، يتم إلغاء صاري يخت الإبحار ، الذي يبلغ ارتفاعه 72 مترًا ويتألف من الألومنيوم ، لأسباب تتعلق بالسلامة قبل إحضار الحطام إلى السطح. تؤكد ماركوس كايف ، مدير TMC Marine ، الشركة بتكليف من الإنقاذ ، على أن أمن الموظفين ، وحماية البيئة البحرية والانتعاش الآمن للسفينة لها أولوية قصوى.

الرافعة العائمة "Hebo Lift 2" ، وهي مجهزة بمساحة تغطية تبلغ مساحتها 700 متر مربع ، مرساة بالفعل قبل Palermo. إنه يأتي من ميناء أورتونا الأدرياتيكي ويستخدم لرفع السفينة الغارقة. من المتوقع أيضًا أن تكون رافعة أخرى ، "Hebo Lift 10" ، يوم الأحد ، والتي يجب أن تسهم في الإنقاذ بوزن 5،695 صناديق إجمالية وأداء مرتفع. يمكن أن تمتد الحملة بأكملها على مدار 20 إلى 25 يومًا ، وهو أمر غير مألوف في الراحة في مثل هذه الأبعاد ، لأن هذا يتكون غالبًا من عدة مراحل: أولاً زيادة السفينة إلى السطح ، تليها القطر إلى موقع تخزين.

عن التدابير الأمنية وحماية البيئة

تتمتع السلطات الفيدرالية بالمنطقة أمام Porticello ، حيث غرقت "Bayesian" في 19 أغسطس. حظر صارم على السباحة والمفصليات وصيد الأسماك والإبحار في دائرة نصف قطرها 650 مترًا حول مكان الحادث. يحظر أيضًا إنشاء أفلام إنشاء وغوص وأفلام تحت الماء لضمان السلامة أثناء الإنقاذ وتجنب الأضرار البيئية.

تقدر التكاليف الإجمالية لإنقاذ ما يصل إلى 30 مليون يورو. تم تأمين السفينة نفسها من خلال اثنين من الشرطة ، والتي تغطي الأضرار التي تصل إلى ملياري يورو. على خلفية هذه المأساة ، يأمل المدعي العام في تنوير أسباب الغرق السريع ، الذي قتل فيه مايك لينش ، وهو برنامج برمجي بريطاني ومالك السفينة ، وكذلك ابنته البالغة من العمر 18 عامًا واثنين من الأصدقاء الآخرين من الأصدقاء.

التحقيقات والأسباب المزعومة للموت

تمكن الطاقم بأكمله من إنقاذ نفسه لطباخ السفينة. يتم التحقيق في القبطان وأعضاء طاقم آخرين. وهم متهمون بتجاهل التحذيرات من عاصفة تقترب. يتم فحص ما إذا كانت الشركة المصنعة الإيطالية مسؤولة عن السقوط. لا يثير هذا الحدث أسئلة حول الأمن في الشحن فحسب ، بل يضيء أيضًا أهمية تدابير الإنقاذ المهنية التي تعمل على إبقاء طرق التجارة مفتوحة وتجنب الأضرار البيئية. هناك لوائح دولية مثل اتفاقية بروكسل لعام 1910 والاتفاقية الدولية على سفن عام 1989 التي تشكل إطار عمل الاسترداد المعقد.

أنواع سلع الاسترداد متعددة الاستخدامات. وهي تتراوح من استرداد الميناء إلى استرداد السفن الغارقة إلى إخلاء الحطام لضمان حركة الشحن الآمنة. في حالة "Bayesian" ، يهدف الإنقاذ إلى استرداد أصحابها الثمينين وسلع الشحن ومنع الأضرار البيئية في نفس الوقت.