Remco EvenPoel poddaje się po wysiłku w Tour de France!

Remco EvenPoel poddaje się po wysiłku w Tour de France!

Vienna, AT - 19 lipca 2025 r. Belgijski profesjonalista rowerowy Remco EverPoel zerwał swój udział podczas 14. etapu Tour de France. Pomimo obiecującej pozycji na trzecim miejscu w ogólnej klasyfikacji, sportowiec został unieważniony i wspiął się na około 100 kilometrów z Pau do Superbagnères z roweru. Decyzja ta została podjęta, po zauważalnej w trakcie sceny, szczególnie w Pirenees, gdzie w piątek stracił wiele czasu na swoim głównym konkurentowi Dadejowi Pogacarowi i Jonasowi Vingegaardowi. Według [vienna.at] (https://www.vienna.at/olimpialler-evevepoel-gab- der-fre-france-france-france-france, jest podwójnym mistrzem olimpijskim i zwycięzcą Vuelta 2022, a już zajął trzecie miejsce w 2024 r.

Rezygnacja nawet czasu nastąpiła po trudnym kursie trasy, w której wykazywał znacznie nietypowy występ w indywidualnym okresie czasowym piątego dnia, ale był coraz bardziej izolowany i pod presją w górach. Problemy wzrosły po tym, jak jego kluczowa koleżanka z drużyny Mattia Cattaneo opuściła wyścig podczas 7. etapu z powodu poważnych obrażeń. Cattaneo doświadczył już gwałtownego upadku czwartego dnia, ale nie odzyskał konsekwencji w czasie. Brak innych ważnych kierowców, takich jak baskijska Mikel Landa, znacznie zwiększyła wyzwania dla EverPoel, ponieważ w kluczowych momentach ras, często musiał stwierdzić się przeciwko wyższości zespołów, ZEA Emirates i Visma-Lease a Bike [Velo] (https://velo.outsideonline.com/road/road-anding/tour-de-france/evevepoel-suffers-disaster-dack-in-tour-france- quest).

Dynamika zespołu i wyzwanie

Brak kluczowych graczy poważnie ograniczyło wsparcie EverPoels. Koledzy z drużyny, tacy jak Valentin Paret-Peinre i Pascal Eenkhoorn, będą musieli wziąć na siebie odpowiedzialność w nadchodzących tygodniach, podczas gdy występowanie całego zespołu Soudal Quick-Step jest kwestionowany. Spekulacje na temat przyszłości EvenPoel w zespole rosną, z poglądami o możliwej zmianie zmiany w Red Bull-hansgrohe, podczas gdy wcześniejsze spekulacje na temat zaangażowania w grenadierach Ineos Velo.

Tour de France oznacza nie tylko osobisty sukces, ale także pokazuje rozwój profesjonalnego kolarstwa jako całości. Spojrzenie na liczbę uczestników i ich średnie cechy pokazuje, że stan fizyczny kierowców zmienił się na przestrzeni lat. Podczas gdy w 2020 r. Przeciętny uczestnik miał 30 lat i 1,80 m wzrostu, średnia waga wynosi około 68,2 kg pomimo rosnącej wysokości w ostatnich dziesięcioleciach. Wraz ze spadkiem środkowego BMI z 22,1 (1990) do 20,9 (2020), pokazuje to znaczące trendy w jazdy na rowerze, jak wyjaśniono w rowerach wyścigowych rowerowych.

Wzrasta dyskusja na temat komercjalizacji jazdy na rowerze i jego wpływu na konkurencyjność. Jonathan Vaughters, wpływowy głos w profesjonalnym rowerze, wzywa do równych możliwości stworzenia „czapki wynagrodzeń” dla drużyn, aby w przyszłości sprawić, by sport był sprawiedliwy i interesujący. Tematy te pokazują, że rower stoi przed wyzwaniami wykraczającymi poza indywidualną konkurencję.