Remco evenepoel atsakās no centieniem Tour de France!

Remco evenepoel atsakās no centieniem Tour de France!

Vienna, AT - 2025. gada 19. jūlijā Beļģijas riteņbraukšanas profesionālais Remco rādītājs rādītājs pārtrauca savu dalību Tour de France 14. posmā. Neskatoties uz daudzsološo pozīciju trešajā vietā vispārējā klasifikācijā, sportists tika nederīgs un uzkāpa apmēram 100 kilometru attālumā no Pau līdz Superbagnères no velosipēda. Šis lēmums tika pieņemts pēc pamanāma skatuves laikā, it īpaši Pirenejos, kur viņš piektdien zaudēja daudz laika savam galvenajam konkurentam Dadejam Pogacaram un Jonasam Vingegaardam. Saskaņā ar [vienna.at] (https://www.vienna.at/olympialer-evenepoel-gab- der-tour-defr-france-france-france-france-france, evenepoel ir dubultā olimpiskā čempione un uzvarētāja Vuelta 2022, un tā jau ir okupēta trešdaļa 2024. gada 2024. gadā.

Vienmērīga laika atkāpšanās notika pēc sarežģītā ekskursijas gaitas, kurā viņš parādīja daudz pamanītu sniegumu individuālā laika izmēģinājumā piektajā dienā, bet arvien vairāk izolēja un zem spiediena kalnos. Problēmas palielinājās pēc tam, kad viņa galvenā komandas biedrs Mattia Cattaneo smago ievainojumu dēļ atstāja sacīkstes 7. posmā. Cattaneo jau bija piedzīvojis vardarbīgu kritienu ceturtajā dienā, bet savlaicīgi neatgūstas no sekām. Citu svarīgu autovadītāju, piemēram, basku Mikel Landa, trūkums ievērojami palielināja sacensību izaicinājumus, jo izšķirošajos sacensību brīžos viņam bieži nācās sevi apliecināt pret velosipēdu [Velo] pārākumu [Velo] pārākumu [Velo]. (https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/tour-de-france/evenepoel-suffers-disaster-dack-in-tour-france- Quest).

Komandas dinamika un izaicinājums

Galveno spēlētāju neesamība ir ļoti ierobežota ar eventepoels atbalstu. Komandas biedriem, piemēram, Valentin Paret-Peinre un Pascal Eenkhoorn, nākamajās nedēļās būs jāuzņemas atbildība, kamēr tiek apšaubīta visas komandas Soudal ātrās pakāpes sniegums. Arvien pieaug spekulācijas par Evenepoel nākotni komandā, baumām par iespējamām izmaiņām uz Red Bull-Bora-Hansgrohe, savukārt iepriekšējās spekulācijas par iesaistīšanos ineos grenadieros skaļi [Velo] (https://velo.outsideonon-croad/road-racing/tour-

Tour de France ne tikai nozīmē personīgus panākumus, bet arī parāda profesionālās riteņbraukšanas attīstību kopumā. Apskatot dalībnieku skaitu un to vidējās pazīmes, liecina, ka gadu gaitā ir mainījies autovadītāju fiziskais stāvoklis. Kamēr 2020. gadā vidējais dalībnieks bija 30 gadus vecs un 1,80 m garš, vidējais svars ir aptuveni 68,2 kg, neskatoties uz pieaugošo augstumu pēdējās desmitgadēs. Kopā ar vidējo ĶMI samazināšanos no 22.1 (1990) līdz 20,9 (2020), tas parāda ievērojamas riteņbraukšanas tendences, kā paskaidrots [riteņbraukšanas velosipēdā] (https://www.radsport-rennrad.de/race/tour-de-france- attīstība/).

Diskusija par riteņbraukšanas komercializāciju un tās ietekmi uz konkurētspēju palielinās. Džonatans Vaughters, ietekmīgas balsis profesionālajā riteņbraukšanā, aicina uz vienlīdzīgām iespējām izveidot komandām “algas robeža”, lai nākotnē padarītu sportu taisnīgu un interesantu. Šīs tēmas parāda, ka riteņbraukšana saskaras ar izaicinājumiem, kas pārsniedz individuālo konkurenci.