REMCO MIENEPOEL abandonne après l'effort au Tour de France!

REMCO MIENEPOEL abandonne après l'effort au Tour de France!

Vienna, AT - Le 19 juillet 2025, le professionnel du cyclisme belge Remco Evenepoel a rompu sa participation au 14e étape du Tour de France. Malgré une position prometteuse à la troisième place de la classification globale, l'athlète a été invalidé et a grimpé à environ 100 kilomètres de PAU aux superbagnons du vélo. Cette décision a été prise, après avoir perceptible au cours de la scène, en particulier dans les Pyrénées, où il a perdu beaucoup de temps sur son principal concurrent Dadej Pogacar et Jonas Vingegaard vendredi. Selon [Vienne

La démission de même le temps est venue après un cours difficile de la tournée, dans laquelle il a montré une performance beaucoup pas importante dans le contre-la-montre individuel le cinquième jour, mais a été de plus en plus isolé et sous pression dans les montagnes. Les problèmes ont augmenté après que son coéquipier clé Mattia Cattaneo a quitté la course au cours de la 7e étape en raison de blessures graves. Cattaneo avait déjà connu une violente chute le quatrième jour, mais ne s'est pas remise des conséquences à temps. L'absence d'autres moteurs importants, tels que le basque Mikel Landa, a considérablement augmenté les défis de Minepoel, car dans les moments cruciaux des courses, il devait souvent s'affirmer contre la supériorité des équipes, des émirats des Émirats arabes unis et du VISMA un vélo [Velo] (https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/tour-de-france/evenepoel-suffers-disaster-dack-in-tour-fre-france- quête).

Dynamique d'équipe et défi

L'absence de joueurs clés a un soutien de même les épodes gravement limité. Des coéquipiers tels que Valentin Paret-Peinre et Pascal Eenkhoorn devront assumer des responsabilités dans les semaines à venir, tandis que la performance de toute l'équipe Soudal est interrogée. Les spéculations sur l'avenir de même de même au sein de l'équipe augmentent, avec des rumeurs sur un éventuel changement de changement à Red Bull-Bora-Hansgrohe, tandis que des spéculations antérieures sur l'engagement chez Ineos Grenadiers Vello.

Le Tour de France signifie non seulement la réussite personnelle, mais montre également le développement du cyclisme professionnel dans son ensemble. Un aperçu du nombre de participants et de leurs caractéristiques moyennes montre que la condition physique des conducteurs a changé au fil des ans. Alors qu'en 2020, le participant moyen avait 30 ans et 1,80 m de haut, le poids moyen est d'environ 68,2 kg malgré une hauteur croissante au cours des dernières décennies. Avec une baisse de l'IMC moyen de 22.1 (1990) à 20.9 (2020), cela montre des tendances significatives du cyclisme, comme expliqué dans [Cycling Racing Bike] (https://www.radsport-ragsrad.de/race/tour-de-fance- development /).

La discussion sur la commercialisation du cyclisme et ses effets sur la compétitivité augmente. Jonathan Vaughters, un vote influent dans le cyclisme professionnel, appelle à l'égalité des chances de créer un «plafond salarial» pour les équipes afin de rendre le sport juste et intéressant à l'avenir. Ces sujets montrent que le cyclisme fait face à des défis qui dépassent la compétition individuelle.