Remco Lavepoel loobub pärast Tour de France'i pingutust!

Remco Lavepoel loobub pärast Tour de France'i pingutust!

Vienna, AT - 19. juulil 2025 katkestas Belgia jalgrattasõiduprofessionaal Remco Lastepoel oma osalemise Tour de France'i 14. etapis. Vaatamata paljutõotavale positsioonile kolmandal kohal üldises klassifikatsioonis, sai sportlane kehtetuks ja ronis umbes 100 kilomeetrit Paust Superbagnères'i jalgrattalt. See otsus tehti pärast lava jooksul märgatavat, eriti pürenees, kus ta kaotas reedel palju aega oma peamise konkurendi Dadej Pogacari ja Jonas Vingegaardi jaoks. Vastavalt [vienna.at] (https://www.vienna.at/olympialler-even- Gab- der-tour-tour-de--fre-france-france-france-france-france-france on kahekordne olümpia meister ja võitja Vuelta 2022-s.

Ühtlastest aegade tagasiastumine jõudis pärast ringreisi keerulist kulgemist, kus ta näitas viiendal päeval individuaalse ajakatses palju märkust, kuid oli üha enam isoleeritum ja mägedes surve all. Probleemid suurenesid pärast seda, kui tema võtmetähtsusega meeskonnakaaslane Mattia Cattaneo lahkus võistlusest seitsmendal etapil raskete vigastuste tõttu. Cattaneo oli juba neljandal päeval vägivaldset langust kogenud, kuid ei taastunud tagajärgedest õigeaegselt. Muude oluliste autojuhtide, näiteks Baski Mikel Landa, puudumine suurendas märkimisväärselt lameejoone väljakutseid, kuna rasside olulistel hetkedel pidi ta sageli end meeskondade, AÜE emiraatide ja Visma-rendide paremuse vastu kinnitama [Velo]. (https://velo.outsideonline.com/road/road-racing/tour-de-france/evepoel-suffers-disaster-dack-in-tour-fre-france- Quest).

meeskonna dünaamika ja väljakutse

Võtmemängijate puudumisel on tugevalt piiratud lamedade toetus. Sellised meeskonnakaaslased nagu Valentin Paret-Peinre ja Pascal Eenkhoorn peavad lähinädalatel vastutuse võtma, samal ajal kui kogu meeskonna Soudal Quick-sammul esinemine seatakse kahtluse alla. Spekulatsioonid, mis käsitlevad isegi Evenpoeli tuleviku meeskonda, suureneb, kuulujutud võimaliku muutumise muutmise kohta Red Bull-Bora-Hansgrohe suhtes, samas kui varasemad spekulatsioonid Ineos Grenadiersi kaasamise kohta valjult Velo puudu.

Tour de France ei tähista mitte ainult isiklikku edu, vaid näitab ka professionaalse jalgrattasõidu kui terviku arengut. Pilk osalejate arvule ja nende keskmistele funktsioonidele näitab, et autojuhtide füüsiline seisund on aastate jooksul muutunud. Kui 2020. aastal oli keskmine osaleja 30 aastat vana ja 1,80 m pikk, on keskmine kaal umbes 68,2 kg, hoolimata viimastel aastakümnetel suurenevast kõrgusest. Koos keskmise KMI langusega 22.1 (1990) kuni 20,9 (2020) näitab see olulisi tsüklisuundumusi, nagu on selgitatud [rattasõiduvõistlusratas] (https://www.radsport-rennrad.de/race/tour-de--france- arendus/).

Arutelu jalgrattasõidu turustamise ja selle mõju üle konkurentsivõimele suureneb. Jonathan Vaughters, kes on professionaalse jalgrattasõidu mõjukad hääled, nõuab võrdseid võimalusi luua meeskondadele “palga ülempiir”, et tulevikus sport õiglane ja huvitav muuta. Need teemad näitavad, et jalgrattasõit seisab silmitsi väljakutsetega, mis ületavad individuaalse konkurentsi.