Pogacar cucerește tricoul galben: Drama la Tour de France!

Pogacar cucerește tricoul galben: Drama la Tour de France!

Caen, Frankreich - La Tour de France 2025, Tadej Pogacar și -a demonstrat abilitățile cu o performanță impresionantă în procesul individual de timp din Caen. Tânărul de 24 de ani a ocupat locul doi în spatele lui Remco Erepoel, care a finalizat traseul de 33 de kilometri în 36 de minute și 42 de secunde și a ajuns astfel în medie de 54 km/h. Pogacar a fost la doar 16 secunde în spatele câștigătorului zilei și a asigurat astfel râvnitul tricou galben.

cu acest succes, Pogacar conduce acum și clasamentul general și are un avantaj de 42 de secunde pe Erepoel. El nu este doar în posesia tricoului galben, dar conduce și evaluările pentru cel mai bun tricou de munte și ratingul punctului. Cel mai greu concurent al său, Jonas Vingegaard, a trebuit să fie mulțumit de locul 13 și de un timp de 38 de minute și 3 secunde în proces de timp, ceea ce l -a făcut să cadă din nou pe al patrulea în general. Vingegaard este acum la 1 minut și 13 secunde în spatele lui Pogacar.

Serviciile șoferului

• 1. Remco Evenepoel: 36:42 minute
• 2. Tadej Pogacar: 36:58 minute
• 3. Kevin Vauquelin: 37:10 minute
• 13. Jonas Vingegaard: 38:03 minute
• 39. Felix Gall: 39:46 minute

Felix Gall din Austria, după ce două etape grele consecutive s -au îmbunătățit până la clasamentul general pe locul 18, dar nu a putut să efectueze performanța dorită cu timpul său de 39 de minute și 46 de secunde. Competiția rămâne interesantă în spatele lui Jesepoel și Pogacar, ambele fiind printre preferatele turului, în special în ceea ce privește etapele rămase.

Ce urmează?

Turul Franței este departe de a fi decis. Există doar un alt proces de timp, care va avea loc la Pirinei vineri următoare, pe o distanță de 10,9 kilometri. Acest proces de timp de munte ar putea fi crucial pentru clasamentul general și, eventual, să schimbe echilibrul de putere între șoferii de top.

Dezvoltarea în lumea bicicletelor are, de asemenea, un impact asupra cerințelor fizice ale șoferilor. În medie, șoferii au astăzi mai mare și mai ușor. În timp ce șoferul mediu în 2020 a avut o înălțime de aproximativ 1,80 m și o greutate de 68,2 kg, în 1945 a fost puțin sub 1,75 m și mai greu în medie. Experți precum Jonathan Vaughters apelează la egalitate de oportunități în ciclism prin măsuri precum un „plafon de salariu”, similar cu fotbalul pentru a rupe dominanța echipelor puternice din punct de vedere financiar.

Aducerea turneului actual la câștigul pe scenă nu numai că necesită forță fizică, ci și planificare inteligentă din punct de vedere strategic și cooperare în echipă. Următoarele săptămâni vor arăta cine poate predomina și cine la evenimentul tradițional de prestigiu, care va dura până pe 27 iulie la Paris, poate fi o mare surpriză.

Dolomitenstadt raportează că Pogacar este acum nu numai purtătorul tricourilor galbene, dar a luat și o poziție cheie în competiție. "https://www.independent.co.uk/cycling/tour-de-five-five-remco-evenepoel-jonas-gedinggaard-b2785826.html"> Independent subliniază importanța capelor chiar și subliniază provocările strategice în sfârșit, în sfârșit "https://www.radsport-rennrad.de/race/tour-de-france-deckwicklung/"> Radsport Racing Bike Mai multe informații despre dezvoltarea sportivă și schimbările în domeniul ciclismului profesional