没有区域火车就不会进步：VCö发出警报！

没有区域火车就不会进步：VCö发出警报！

Oberösterreich, Österreich - 2025年5月24日，奥地利地区火车的未来是讨论的重点。 Verkehrsclub Austria（VCö）呼吁保存Almtal，Hausruck-undMühlkreisbahn，所有这些都受到即将来临的态度的影响。 vcö报道说 区域铁路在附加价值和在该地区的工作中起着重要作用。近几十年来，奥地利地区铁路网络已从4,026公里缩小到仅2,281公里。为了进行比较：奥地利市政道路的总长度令人印象深刻的126,000公里。

相关的地区火车不仅可以吸引众多通勤者，还可以促进旅游业。 VCö专家迈克尔·施温·施温（Michael Schwingerer）强调，不应放弃火车。市政当局和旅游区提供了增加区域火车使用的激励措施，这一点至关重要。公司还可以激励员工通过公共交通票转换，而ÖBB应在应用和出行管理领域提供决定性的支持。

乘客记录

在强劲的火车旅行需求的背景下进行区域运输的发展。奥地利最大的铁路公司ÖBB在2023年取得了新的乘客纪录。其中，有2.78亿乘坐火车旅行，公共汽车乘坐2.15亿。与2013年相比，当比率为2.34亿列火车和2.35亿公共汽车乘客时，有一个明显的趋势，有利于铁路。在过去的十年中，ÖBB的乘客人数增加了20％。

对火车旅行的强劲需求也带来了挑战，尤其是在2023年下半年。为了满足这一需求，Öbb宣布2024年为“优质年”，以进一步提高服务质量。

区域交通的重要性

区域运输（包括中距离的乘客和货运运输）在奥地利运输系统中起着核心作用。如 wikipedia ，他被分类为层次结构，并与本地和长距离运输一起分类，并履行了城镇的重要发展功能。它全年提供连接，代表了游览的替代方案。

在奥地利，国家，城市和市政当局照顾公共交通。 1999年的公共交通和区域交通法对这一领域进行了规范，在许多情况下，在没有额外费用的情况下可能会出行。区域运输被认为是功能性的，这意味着关税法规并不总是受到地理限制的限制，这使其具有灵活性和适应性。