Žádný pokrok bez regionálních vlaků: VCö zvyšuje alarm!

Žádný pokrok bez regionálních vlaků: VCö zvyšuje alarm!

Dne ​​24. května 2025 je budoucnost regionálních vlaků v Rakousku předmětem diskusí. Verkehrsclub Rakousko (VCö) vyžaduje zachování almtal, hausruck-und mühlkroisbahn, které jsou ovlivněny hrozícím postojem. VCö hlásí, že regionální železnice hrají důležitou roli v přidané hodnotě a vytváření pracovních míst v regionech. V posledních desetiletích se rakouská regionální železniční síť zmenšila ze 4 026 km na pouhých 2 281 km. Pro srovnání: Celková délka městských a státních silnic v Rakousku je působivá 126 000 km.

Dotyčné regionální vlaky by mohly nejen přilákat mnoho dojíždějících, ale také posílit cestovní ruch. Odborník VCö Michael Schwending zdůrazňuje, že vlaky by neměly být opuštěny. Je důležité, aby obce a regiony cestovního ruchu nabízejí pobídky ke zvýšení používání regionálních vlaků. Společnosti mohou také motivovat své zaměstnance, aby přepnuli vstupenky na veřejnou dopravu, zatímco ÖBB by měl poskytovat rozhodující podporu v oblasti řízení aplikací a mobility.

Záznamy spolujezdce

Vývoj v regionální dopravě se provádí na pozadí silné poptávky po výletech vlaků. ÖBB, největší rakouská železniční společnost, dosáhla v roce 2023 nový rekord pro cestující. Podle Öbb , bylo povýšeno téměř 494 milionů cestujících. Z toho 278 milionů cestovalo do vlaku a 215 milionů v autobuse. Ve srovnání s rokem 2013, kdy byl poměr 234 milionů vlaku a 235 milionů cestujících autobusů, existuje jasný trend ve prospěch železnice. V posledních deseti letech dosáhl ÖBB nárůst počtu cestujících o 20 procent.

Silná poptávka po vlakových cestách také přinesla výzvy, zejména ve druhé polovině roku 2023. Aby se tato poptávka vyhověla, ÖBB prohlásil rok 2024 jako „kvalitní rok“, aby se dále zlepšila kvalita služeb.

Důležitost regionálního provozu

Regionální doprava, která zahrnuje jak cestující, tak nákladní dopravu na střední vzdálenosti, hraje ústřední roli v rakouském dopravním systému. Jak je popsáno na wikipedia , je klasifikován v hierarchii spolu s místním a na dlouhou vzdáleností dopravy a splňuje důležité rozvojové funkce pro města. Nabízí spojení po celý rok a představuje alternativu k exkurzi.

V Rakousku se země, města a obce postarají o veřejnou dopravu. Zákon o veřejné dopravě a regionálním provozu z roku 1999 reguluje tuto oblast, přičemž je v mnoha případech možné bez cestování bez dodatečných nákladů. Regionální přeprava je považována za funkční, což znamená, že tarifní předpisy nejsou vždy předmětem geografických omezení, což je flexibilní a přizpůsobivé.