Dystrykt Eferding: Wyzwania związane z własnością samochodu i mobilności

Dystrykt Eferding: Wyzwania związane z własnością samochodu i mobilności

Według nowej analizy Austrii Traffic Club (VCö) okręg Eferding jest miejscem w Górnej Austrii z największą liczbą właścicieli samochodów. Ta ocena opiera się na danych z statystyki Austrii i pokazuje wyraźną lukę między obszarami miejskimi i wiejskimi w odniesieniu do motoryzacji.

W dzielnicy Eferding jest dumny 698 samochodów pasażerskich na 1000 mieszkańców. Dla porównania: w mieście Linz wartość ta wynosi tylko 502 samochody. Dystrykt Grieskirchen również podąża za Eferdingiem z 691 pojazdami. Liczby te ilustrują rosnącą nierównowagę w dostępie do mobilności, dzięki czemu mniej zmotoryzowane obszary miejskie korzystają z bardziej kompleksowej oferty transportu publicznego.

Transport publiczny i mobilność

Rozbieżność w liczbach wyjaśniono między innymi poprzez rozszerzenie transportu publicznego. VCö podkreśla potrzebę poprawy zakresu transportu publicznego na obszarach wiejskich. Jest to uważane za poważne wyzwanie, ale istnieje potencjalne, jak pokazują specjalistyczne wydarzenia na przyszłości transportu publicznego.

Michael Schwendinger, ekspert z VCö, wyjaśnia, że z wyjątkiem Eisenstadt stopień motoryzacji spadł we wszystkich stolicach państwowych. Wynika to między innymi z zdywersyfikowanego zakresu mobilności, która często tworzy ważne codzienne obiekty, takie jak sklepy, szkoły i placówki opieki zdrowotnej dostępne pieszo lub na rowerze. Te opcje dają ludziom swobodę wyboru transportu i są decydującym czynnikiem korzystania z transportu publicznego.

• Ważne aspekty zwane VCö w celu uczynienia transportu publicznego bardziej atrakcyjnym:
• Ruch zegara z częstymi połączeniami
• Oferty wieczorem i w weekendy
• Optymalne powiązania z National Train Connections
• Informacje i motywacja dla populacji do korzystania z oferty

Ponadto rozszerzenie ścieżek rowerowych w regionach takich jak Eferding jest centralnym punktem zmniejszenia zależności od samochodu. Wiele codziennych ścieżek jest krótszych niż dziesięć kilometrów, co ułatwia przejście na rowery. W szczególności rosnąca liczba rowerów elektrycznych może zastąpić wiele przejażdżek samochodem, jeśli dostępna jest niezbędna bezpieczna infrastruktura rowerowa.

Analiza VCö pokazuje, że poprawa transportu publicznego i ekspansja ścieżek rowerowych są strategicznymi miarami, które mogą zwiększyć jakość życia na obszarach wiejskich, takich jak okręg Eferding, podczas gdy zależność od samochodu jest zmniejszona. Aby uzyskać głębszą ocenę tego tematu, odnosimy się do szczegółowych informacji przez www.tips.at .