Rajona eferding: Daidefier automašīnu īpašumtiesībām un mobilitātes izaicinājumiem

Rajona eferding: Daidefier automašīnu īpašumtiesībām un mobilitātes izaicinājumiem

Eferdingas apgabals ir vieta Augšaustrijā ar vislielāko automašīnu īpašnieku skaitu, teikts jaunā Austrijas satiksmes kluba (VCö) analīzē. Šis novērtējums ir balstīts uz datiem no Austrijas statistikas un parāda skaidru plaisu starp pilsētu un lauku teritorijām attiecībā uz motorizāciju.

Eferdingas apgabalā uz 1000 iedzīvotājiem ir lepna 698 pasažieru automašīna. Salīdzinājumam: Lincas pilsētā šī vērtība ir tikai 502 automašīnas. Arī Grieskirchen apgabals seko tieši aiz Eferding ar 691 transportlīdzekļiem. Šie skaitļi parāda pieaugošo nelīdzsvarotību piekļuvei mobilitātei, ar kuru mazāk motorizēto pilsētu teritoriju gūst labums no visaptverošāka sabiedriskā transporta piedāvājuma.

Sabiedriskais transports un mobilitāte

Skaitļu neatbilstība cita starpā tiek izskaidrota, paplašinot sabiedrisko transportu. VCö uzsver nepieciešamību uzlabot sabiedriskā transporta diapazonu lauku reģionos. Tas tiek uzskatīts par galveno izaicinājumu, taču pastāv potenciāls, kā specializētie notikumi sabiedriskā transporta šova nākotnē.

Maikls Švendingers, VCö eksperts, skaidro, ka, izņemot Eizenštates, motorizācijas pakāpe ir samazinājusies visās valsts galvaspilsētās. Cita starpā tas ir saistīts ar daudzveidīgu mobilitātes klāstu, kas bieži padara svarīgas ikdienas iespējas, piemēram, veikalus, skolas un veselības iestādes, kas pieejamas ar kājām vai ar velosipēdu. Šīs iespējas dod cilvēkiem brīvību izvēlēties transportu un ir izšķirošs faktors sabiedriskā transporta izmantošanai.

• Svarīgi aspekti, ko sauc par VCö, padarīt sabiedrisko transportu pievilcīgāku:
• Pulksteņa satiksme ar biežiem savienojumiem
• Piedāvājumi vakarā un nedēļas nogalēs
• Optimālas saites ar nacionālajiem vilcienu savienojumiem
• Informācija un motivācija iedzīvotājiem izmantot piedāvājumu

Turklāt veloceliņu paplašināšana tādos reģionos kā Eferding ir centrālais punkts, lai samazinātu atkarību no automašīnas. Daudzi ikdienas ceļi ir īsāki nekā desmit kilometri, kas atvieglo pāreju uz velosipēdiem. Jo īpaši pieaugošais elektrisko velosipēdu skaits varētu aizstāt daudzus braucienus ar automašīnu, ja ir pieejamas nepieciešamās drošas riteņbraukšanas infrastruktūras.

VCö analīze parāda, ka sabiedriskā transporta uzlabošana un velosipēdu ceļu paplašināšana ir stratēģiski pasākumi, kas varētu palielināt dzīves kvalitāti lauku reģionos, piemēram, Eferdingas apgabalā, kamēr atkarība no automašīnas tiek samazināta. Lai iegūtu dziļāku šīs tēmas novērtējumu, mēs atsaucamies uz detalizētu informāciju by www.tips.