上奥地利的自动座椅：林茨带领趋势越来越少。
上奥地利的自动座椅：林茨带领趋势越来越少。
目前对VCö交通办公室的分析显示，上奥地利汽车座椅的出色发展。根据奥地利统计数据的数据，该地区极端特雷蒙的每1000名居民的汽车比率有所不同。虽然与人口相比，林兹，史蒂尔和韦尔斯的法定城市的汽车很少，但农村地区的情况完全不同。
林茨的下降特别有趣，其中每位居民的汽车数量已从505下降到502。这反映了在其他州首都也可以观察到的趋势。 “除了艾森斯塔特（Eisenstadt）以外，所有州首都的机动化水平都下降了。在城市中，机动性范围更多，这使人们对汽车的依赖程度较低，”VCö专家Michael Schwendinger解释说。特别是，获得商店，学校和休闲机会的机会在这一发展中起着至关重要的作用。
区域的机动水平
相比之下，埃弗丁地区以高水平的汽车汽车领先于上奥地利的排名。每1000人有698辆令人印象深刻的汽车，其次是Wels Land，有694辆，Grieskirchen拥有691辆汽车。这些数字还包括操作汽车，并表明在更农村地区的汽车座椅明显增加，而在城市地区，趋势点朝着另一个方向上升。那里的统计数据表明，它是农村地区的标记，尤其是在埃弗丁（Eferding）中，汽车座椅非常重要。这座城市与国家之间的差异说明了流动性的挑战，并提出了有关未来交通转变的问题。
较低汽车座椅的城市
详细的分析表明，2023年每千居民的汽车最少的城市：
- linz：502（2022：505）
- Steyr：589（2022：589）
- WELS：612（2022：609）
- Linz Land：646（2022：643）
- urfahr周围：656（2022：653）
上奥地利总体上有641辆汽车今年每1000名居民，与上一年相比，这略有增加。流动组织VCö强调，随着公共交通优惠的改善并扩大了自行车基础设施，农村地区的出行选择也可以增加。这将有助于减少对汽车的交通和依赖，并提高地区的生活质量。
详细了解了上奥地利汽车座椅和移动性的不同趋势，建议您了解VCö的全面数据，这将继续伴随着未来几年的移动性模式的变化。
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