Auto -säte i övre Österrike: Linz leder trenden mot färre bilar

Auto -säte i övre Österrike: Linz leder trenden mot färre bilar

En aktuell analys av VCÖ -trafikkontoren visar en anmärkningsvärd utveckling i bilstolen i övre Österrike. Enligt data från Statistics Österrike utvecklades förhållandet mellan bilar per 1 000 invånare i District Extreme Tremons annorlunda. Medan de lagstadgade städerna Linz, Steyr och Wels har mycket få bilar jämfört med sin befolkning, finns det en helt annan bild i landsbygden.

Nedgången i Linz är särskilt intressant, där antalet bilar per invånare har sjunkit från 505 till 502. Detta återspeglar en trend som också kan observeras i andra statliga huvudstäder. "Med undantag för Eisenstadt minskade motoriseringsnivån i alla statliga huvudstäder. I städer finns det ett mer mångfaldigt rörlighet, vilket gör att människor är mindre beroende av bilar," förklarar Michael Schwendinger, en expert på VCÖ. I synnerhet spelar tillgång till butiker, skolor och fritidsmöjligheter en avgörande roll i denna utveckling.

Motorisationsnivå i regionerna

Däremot leder Eferding -distriktet rankningen i övre Österrike med en anmärkningsvärt hög nivå av bilmotorisering. Det finns imponerande 698 bilar per 1 000 människor, följt av Wels land med 694 och Grieskirchen med 691 fordon. Dessa siffror inkluderar också operativa bilar och visar att det finns en tydlig ökning av bilstolen i de mer landsbygdsregionerna, medan i stadsområden trenden pekar i den andra riktningen.

Statistiken där visar att det är en märkning för landsbygden, särskilt i eferding, där bilstolen är av stor betydelse. Denna skillnad mellan staden och landet illustrerar utmaningarna med rörlighet och väcker frågor om den framtida trafikvändningen.

städer med låg bilstol

En detaljerad analys visar städerna med de minsta bilarna per 1 000 invånare 2023:

• Linz: 502 (2022: 505)
• Steyr: 589 (2022: 589)
• Wels: 612 (2022: 609)
• Linz Land: 646 (2022: 643)
• Urfahr omgivande: 656 (2022: 653)

Övre Österrike har totalt sett 641 fordon per 1 000 invånare i år, vilket är en liten ökning jämfört med föregående år. Mobilitetsorganisationen VCÖ betonar att med ett förbättrat erbjudande om kollektivtrafik och utvidga cykelinfrastrukturen kan alternativen för rörlighet också ökas i landsbygden. Detta skulle bidra till att minska trafiken och beroendet av bilen och öka livskvaliteten i regionerna.

För en detaljerad bild av de olika trenderna i bilstolen och rörligheten i övre Österrike rekommenderas en titt på de omfattande uppgifterna från VCÖ, som kommer att fortsätta att följa förändringen i rörlighetsmönster under de kommande åren.