Auto -Seat i Øvre Østerrike: Linz leder trenden mot færre biler

Auto -Seat i Øvre Østerrike: Linz leder trenden mot færre biler

En aktuell analyse av VCö -trafikkkontorene viser en bemerkelsesverdig utvikling i bilstol i Øvre Østerrike. I følge data fra statistikk Østerrike utviklet forholdet mellom biler per 1000 innbyggere i distrikts ekstreme tremoner annerledes. Mens de lovbestemte byene Linz, Steyr og Wels har veldig få biler sammenlignet med befolkningen, er det et helt annet bilde i landlige distrikter.

Nedgangen i Linz er spesielt interessant, der antallet biler per innbygger har falt fra 505 til 502. Dette gjenspeiler en trend som også kan observeres i andre statlige hovedsteder. "Med unntak av Eisenstadt, reduserte motoriseringsnivået i alle statlige hovedsteder. I byer er det et mer mangfoldig utvalg av mobilitet, noe som gjør at folk er mindre avhengige av biler," forklarer Michael Schwendinger, en ekspert på VCö. Spesielt tilgang til butikker, skoler og fritidsmuligheter spiller en avgjørende rolle i denne utviklingen.

motoriseringsnivå i regionene

I kontrast fører Eferding -distriktet rangeringen i Øvre Østerrike med et bemerkelsesverdig høyt nivå av bilmotorisering. Det er imponerende 698 biler per 1000 mennesker, etterfulgt av Wels Land med 694 og Griskirchen med 691 biler. Disse tallene inkluderer også driftsbiler og viser at det er en klar økning i bilsetet i de mer landlige regionene, mens trenden i urbane områder peker i den andre retningen.

Statistikken der viser at det er en markering for landlige områder, spesielt i eferding, der bilsetet er av stor betydning. Denne forskjellen mellom byen og landet illustrerer utfordringene med mobilitet og reiser spørsmål om den fremtidige trafikkomgangen.

Byer med lav bilsete

En detaljert analyse viser byene med færrest biler per 1000 innbyggere i 2023:

• Linz: 502 (2022: 505)
• Steyr: 589 (2022: 589)
• Wels: 612 (2022: 609)
• Linz Land: 646 (2022: 643)
• Urfahr rundt: 656 (2022: 653)

Øvre Østerrike totalt sett har 641 biler per 1000 innbyggere i år, noe som er en liten økning sammenlignet med året før. Mobilitetsorganisasjonen VCö understreker at med et forbedret tilbud om offentlig transport og utvidelse av sykkelinfrastrukturen, kan alternativene for mobilitet også økes i landlige distrikter. Dette vil bidra til å redusere trafikken og avhengigheten av bilen og øke livskvaliteten i regionene.

For et detaljert syn på de forskjellige trendene i bilsetet og mobiliteten i Øvre Østerrike, anbefales en titt på de omfattende dataene fra VCö, som vil fortsette å følge med endringen i mobilitetsmønstre de kommende årene.