Auto -sjedište u gornjoj Austriji: Linz vodi trend prema manje automobila

Auto -sjedište u gornjoj Austriji: Linz vodi trend prema manje automobila

Trenutna analiza prometnih ureda VCö pokazuje izvanredan razvoj u autosjedalici u Gornjoj Austriji. Prema podacima iz statistike Austrije, omjer automobila na 1.000 stanovnika u okrugu ekstremnih tremona razvio se drugačije. Iako zakonski gradovi LINZ -a, Steyr i WELS imaju vrlo malo automobila u usporedbi s njihovim stanovništvom, u ruralnim okruzima postoji potpuno drugačija slika.

Pad LINZ -a posebno je zanimljiv, gdje je broj automobila po stanovniku pao sa 505 na 502. To odražava trend koji se može primijetiti i u drugim glavnim gradovima države. "S izuzetkom Eisenstadta, razina motorizacije smanjila se u svim glavnim gradovima države. U gradovima postoji raznolikiji raspon mobilnosti, zbog čega ljudi manje ovise o automobilima", objašnjava Michael Schwender, stručnjak za VCö. Konkretno, pristup trgovinama, školama i slobodnim vremenima igra ključnu ulogu u ovom razvoju.

Razina motorizacije u regijama

Suprotno tome, okrug Eferding vodi rangiranje u Gornjoj Austriji s izuzetno visokom razinom motorizacije automobila. Postoji impresivnih 698 automobila na 1.000 ljudi, a slijedi Wels Land sa 694 i Grieskirchen sa 691 vozilom. Ovi brojevi uključuju i operativne automobile i pokazuju da je jasan porast autosjedalice u ruralnijim regijama, dok su u urbanim područjima trend točke u drugom smjeru.

Statistika tamo pokazuje da je to oznaka za ruralna područja, posebno u eferdingu, gdje je autosjedalica od velike važnosti. Ova razlika između grada i zemlje ilustrira izazove mobilnosti i postavlja pitanja o budućem preokretu prometa.

Gradovi s niskim autosjedalicom

Detaljna analiza prikazuje gradove s najmanje automobila na 1.000 stanovnika 2023:

• Linz: 502 (2022: 505)
• Steyr: 589 (2022: 589)
• WELS: 612 (2022: 609)
• Linz Zemlja: 646 (2022: 643)
• Urfahr okruženje: 656 (2022: 653)

Gornja Austrija ukupno ima 641 vozila na 1.000 stanovnika ove godine, što je neznatno povećanje u odnosu na prethodnu godinu. Organizacija mobilnosti VCö naglašava da se s poboljšanom ponudom javnog prijevoza i proširivanjem biciklističke infrastrukture, mogućnosti za mobilnost također se mogu povećati u ruralnim okruzima. To bi pomoglo smanjiti promet i ovisnost o automobilu i povećati kvalitetu života u regijama.

Za detaljan prikaz različitih trendova u autosjedalici i mobilnosti u Gornjoj Austriji, preporučuje se pregled sveobuhvatnih podataka VCö -a, koji će i dalje pratiti promjenu obrazaca mobilnosti u narednim godinama.