Auto -sæde i øvre Østrig: Linz fører tendensen mod færre biler

Auto -sæde i øvre Østrig: Linz fører tendensen mod færre biler

En aktuel analyse af VCö -trafikkontorer viser en bemærkelsesværdig udvikling inden for bilsædet i Øvre Østrig. Ifølge data fra statistik Østrig udviklede forholdet mellem biler pr. 1.000 indbyggere i distriktet ekstreme tremoner forskelligt. Mens de lovbestemte byer Linz, Steyr og Wels har meget få biler sammenlignet med deres befolkning, er der et helt andet billede i landdistrikter.

Faldet i Linz er især interessant, hvor antallet af biler pr. Indbygger er faldet fra 505 til 502. Dette afspejler en tendens, der også kan observeres i andre statshovedstæder. "Med undtagelse af Eisenstadt faldt motoriseringsniveauet i alle statshovedstæder. I byer er der en mere forskelligartet række af mobilitet, hvilket får folk til at være mindre afhængige af biler," forklarer Michael Schwending, en ekspert på VCö. Især har adgang til butikker, skoler og fritidsmuligheder en afgørende rolle i denne udvikling.

Niveau for motorisering i regionerne

I modsætning hertil fører Eferding -distriktet rangeringen i øvre Østrig med et bemærkelsesværdigt højt niveau af bilmotorisering. Der er imponerende 698 biler pr. 1.000 mennesker, efterfulgt af Wels Land med 694 og Grieskirchen med 691 køretøjer. Disse numre inkluderer også operationelle biler og viser, at der er en klar stigning i bilsædet i de mere landdistrikter, mens trendpunkterne i den anden retning i byområderne i den anden retning.

Statistikken der viser, at det er en markering for landdistrikter, især i eferding, hvor bilsædet er af stor betydning. Denne forskel mellem byen og landet illustrerer udfordringerne ved mobilitet og rejser spørgsmål om den fremtidige trafikomdrejning.

byer med lavt bilsæde

En detaljeret analyse viser byerne med de færrest biler pr. 1.000 indbyggere i 2023:

• Linz: 502 (2022: 505)
• Steyr: 589 (2022: 589)
• Wels: 612 (2022: 609)
• Linz Land: 646 (2022: 643)
• Urfahr omkring: 656 (2022: 653)

Øvre Østrig har samlet 641 køretøjer pr. 1.000 indbyggere i år, hvilket er en svag stigning sammenlignet med året før. Mobilitetsorganisationen VCö understreger, at med et forbedret tilbud på offentlig transport og udvidelse af cykelinfrastrukturen kan mulighederne for mobilitet også øges i landdistrikter. Dette ville hjælpe med at reducere trafik og afhængighed af bilen og øge livskvaliteten i regionerne.

For en detaljeret oversigt over de forskellige tendenser i bilsædet og mobiliteten i øvre Østrig, anbefales et kig på de omfattende data fra VCö, som fortsat vil ledsage ændringen i mobilitetsmønstre i de kommende år.