Linz Osttangente: kluczowy projekt uspokajania ruchu do 2030
Linz Osttangente: kluczowy projekt uspokajania ruchu do 2030
Planowany Linz Osttangente jest bardzo ważny dla miasta i jego planowania ruchu. Radny stanu Günther Steinkellner opisuje ten projekt jako „niezbędny”. Linz ma ominąć tę nową obwodnictwo nad dużym obszarem i umieścić go na West Autobahn A1 w Ebelsberg. Realizacja jest poszukiwana pod koniec lat 30. XX wieku. Powodem pilnej potrzeby działania jest nadchodzące zakończenie autostrady Pragi Link w Czechach, które można ukończyć w ciągu najbliższych pięciu lat. Obawia się to znacznego wzrostu ruchu ciężarówek przez Linz, ponieważ ścieżka transportu z Europy Północnej na Bałkan jest skrócona o 115 kilometrów.
Obecna sytuacja ruchu może mieć dramatyczne konsekwencje dla Linz, szczególnie jeśli weźmie się pod uwagę, że opłaty za pobocze w Czechach są znacznie tańsze niż w Niemczech. Stone kelner i radny miasta Michael Raml zobowiązują się do zapewnienia, że rząd federalny podejmuje projekt w ustawie o powodach federalnych. Do 2027 r. Oczekuje się, że czeska autostrada przejdzie na granicę z górną Austrią. Sugeruje to dramatyczną zmianę ruchu tranzytowego, która prowadzi przez miasto Linz.
Szczegóły dotyczące Wschodniej Obwodnicy
Mówi się, że we wschodnim obwodnicy ma całkowitą długość około 13,5 kilometra, z czego około 6,4 kilometra planowanych jest w tunelach i 2,9 kilometra jako trasy mostowe. Ten projekt stworzy ważne połączenia między autostradami A1 i A7 i umożliwi bezpośrednie połączenie z ważnymi obszarami przemysłowymi. Według Stone Kelner przeniesienie ruchu z A7 do tego obejścia może zmniejszyć obciążenie ruchu na mocno odwiedzanym mostu Voest o około 15 000 pojazdów dziennie.Obecnie działają 70 kilometrów nowej autostrady D3 w Czechach, a do końca tego roku zostanie otwarta kolejna sekcja 28 kilometrów. Planowana jest całkowita długość tej autostrady od 170 kilometrów do 2031. Dokładne koszty budowy obwodnicy Linz Eastern są nadal niejasne, ale zakłada się sumę do trzech miliardów euro. Oznacza to, że styczna wschodnia ma ogromny wpływ na przyszły rozwój ruchu regionu.
Steinkellner domaga się wyraźnego rozszerzenia infrastruktury, aby sprostać nadchodzącej powodzie ruchu. Okaże się, czy organy polityczne spełnią propozycję i podejmą niezbędne kroki w celu wdrożenia projektu. Kompleksową analizę i dalsze informacje na ten temat można znaleźć w artykule na www.linza.at .
. .
Kommentare (0)