Linz OstTangente: Nøkkelprosjekt for roing av trafikk innen 2030

Linz OstTangente: Nøkkelprosjekt for roing av trafikk innen 2030

Den planlagte Linz OstTangente er veldig viktig for byen og dens trafikkplanlegging. Statsrådmann Günther Steinkellner beskriver dette prosjektet som "vital". Linz skal visstnok omgå denne nye bypass over et stort område og legge den på West Autobahn A1 på Ebelsberg. Erkjennelsen er søkt for slutten av 2030 -årene. Årsaken til det presserende behovet for handling er den kommende gjennomføringen av motorveien Praha Link i Tsjekkia, som kan fullføres i løpet av de neste fem årene. Dette frykter en betydelig økning i lastebiltrafikk av Linz, siden veien for transporter fra Nord -Europa til Balkan er forkortet med 115 kilometer.

Den nåværende trafikksituasjonen kan ha dramatiske konsekvenser for Linz, spesielt når du tenker på at bompengene i Tsjekkia er betydelig billigere enn i Tyskland. Stone servitør og byrådsleder Michael Raml er forpliktet til å sikre at den føderale regjeringen tar opp prosjektet i Federal Reasess Act. I 2027 forventes det at den tsjekkiske motorveien vil bli ført til grensen til Øvre Østerrike. Dette antyder et dramatisk skifte i transittrafikk som vil føre gjennom byen Linz.

Detaljer om den østlige bypass

Den østlige bypass sies å ha en total lengde på rundt 13,5 kilometer, hvorav rundt 6,4 kilometer er planlagt i tunneler og 2,9 kilometer som broveier. Dette prosjektet vil skape viktige forbindelser mellom motorveiene A1 og A7 og muliggjøre en direkte forbindelse til viktige industriområder. Ifølge Stone Waiter kan overføringen av trafikk fra A7 til denne bypass redusere trafikkbelastningen på den sterkt besøkte Voest -broen med rundt 15 000 kjøretøyer per dag.

For tiden er 70 kilometer av den nye motorveien D3 i Tsjekkia i drift, og en annen seksjon på 28 kilometer åpnes innen utgangen av dette året. En total lengde på denne motorveien fra 170 kilometer til 2031 er planlagt. De eksakte byggekostnadene for Linz Eastern bypass er fremdeles uklare, men en sum på opptil tre milliarder euro antas. Dette betyr at den østlige tangenten har en enorm innvirkning på den fremtidige trafikkutviklingen i regionen.

Steinkellner krever en klar utvidelse av infrastrukturen for å møte den kommende flommen av trafikk. Det gjenstår å se om de politiske organene vil oppfylle forslaget og ta de nødvendige skritt for å implementere prosjektet. En omfattende analyse og ytterligere informasjon om dette emnet finner du i en artikkel på www.linza.at