Linzer Osttangente: Schlüsselprojekt für Verkehrsberuhigung bis 2030

Linzer Osttangente: Schlüsselprojekt für Verkehrsberuhigung bis 2030

De geplande Linz Osttangente is erg belangrijk voor de stad en de verkeersplanning. Staatsraadslid Günther Steinkellner beschrijft dit project als "essentieel". Linz wordt verondersteld deze nieuwe bypass over een groot gebied te omzeilen en op de West Autobahn A1 op Ebelsberg te plaatsen. Het besef wordt gevraagd voor de late jaren 2030. De reden voor de dringende behoefte aan actie is de komende voltooiing van de snelweg Praag Link in de Tsjechische Republiek, die in de komende vijf jaar zou kunnen worden voltooid. Dit vreest een aanzienlijke toename van vrachtwagenverkeer door Linz, omdat het pad voor transporten van Noord -Europa naar de Balkan wordt ingekort met 115 kilometer.

De huidige verkeerssituatie kan dramatische gevolgen hebben voor Linz, vooral als u bedenkt dat de tolkosten in Tsjechië aanzienlijk goedkoper zijn dan in Duitsland. Steen ober en gemeenteraadslid Michael Raml zijn toegewijd om ervoor te zorgen dat de federale overheid het project in de Federal Rodders Act opneemt. Tegen 2027 wordt verwacht dat de Tsjechische snelweg naar de grens zal worden doorgegeven met bovenste Oostenrijk. Dit suggereert een dramatische verschuiving in transitverkeer dat zou leiden door de stad Linz.

Details over de oostelijke bypass

De oostelijke bypass zou een totale lengte hebben van ongeveer 13,5 kilometer, waarvan ongeveer 6,4 kilometer gepland in tunnels en 2,9 kilometer als brugroutes. Dit project zal belangrijke verbindingen creëren tussen de A1- en A7 -snelwegen en een directe verbinding mogelijk maken met belangrijke industriële gebieden. Volgens Stone Ober zou de overdracht van verkeer van de A7 naar deze bypass de verkeersbelasting op de zwaar bezochte spendebrug met ongeveer 15.000 voertuigen per dag kunnen verminderen.

Momenteel is 70 kilometer van de nieuwe D3 -snelweg in Tsjechië in bedrijf en zal tegen het einde van dit jaar een andere sectie van 28 kilometer worden geopend. Een totale lengte van deze snelweg van 170 kilometer tot 2031 is gepland. De exacte bouwkosten voor de Linz Eastern Bypass zijn nog steeds onduidelijk, maar een bedrag van maximaal drie miljard euro wordt verondersteld. Dit betekent dat de oostelijke raaklijn een enorme impact heeft op de toekomstige verkeersontwikkeling van de regio.

Steinkellner eist een duidelijke uitbreiding van de infrastructuur om te voldoen aan de komende stroom verkeer. Het valt nog te bezien of de politieke instanties het voorstel zullen voldoen en de nodige stappen ondernemen om het project te implementeren. Een uitgebreide analyse en meer informatie over dit onderwerp is te vinden in een artikel op www.linza.at .