Linz Osttangente: Satiksmes nomierināšanas galvenais projekts līdz 2030. gadam

Linz Osttangente: Satiksmes nomierināšanas galvenais projekts līdz 2030. gadam

Plānotais Linz Osttangente ir ļoti svarīgs pilsētai un tās satiksmes plānošanai. Valsts padomes loceklis Günther Steinkellner šo projektu raksturo kā “vitāli svarīgu”. Domājams, ka Lincam apiet šo jauno apvedceļu virs lielas teritorijas un uzliks to uz Rietumu Autobahn A1 Ebelsbergā. Realizācija tiek meklēta 2030. gadu beigās. Iemesls steidzamai rīcībai ir gaidāmā Prāgas Link automaģistrāles pabeigšana Čehijā, kuru varētu pabeigt nākamajos piecos gados. Tas baidās no Linca ievērojamas kravas automašīnu satiksmes pieauguma, jo ceļš uz transportu no Ziemeļeiropas uz Balkāniem tiek saīsināts par 115 kilometriem.

Pašreizējai satiksmes situācijai varētu būt dramatiskas sekas Lincam, it īpaši, ja uzskatāt, ka nodevu maksa Čehijā ir ievērojami lētāka nekā Vācijā. Akmens viesmīlis un pilsētas padomes loceklis Maikls Ramls ir apņēmušies nodrošināt, ka federālā valdība uzņemas projektu Federālā iemeslu likumā. Paredzams, ka līdz 2027. gadam čehu automaģistrāle tiks nogādāta līdz robežai ar Augšaustriju. Tas liecina par dramatisku tranzīta satiksmes maiņu, kas ved cauri Lincas pilsētai.

Sīkāka informācija par austrumu apvedceļu

Tiek apgalvots, ka austrumu apvedceļš kopējais garums ir aptuveni 13,5 kilometri, no kuriem aptuveni 6,4 kilometri tiek plānoti tuneļos un 2,9 kilometru kā tilta maršruti. Šis projekts radīs svarīgus savienojumus starp A1 un A7 automaģistrālēm un nodrošinās tiešu savienojumu ar svarīgiem rūpniecības apgabaliem. Pēc Akmens viesmīles teiktā, satiksmes pārnešana no A7 uz šo apvedceļu varētu samazināt satiksmes slodzi uz lielā mērā apmeklētā Voest tilta par aptuveni 15 000 transportlīdzekļu dienā.

Pašlaik darbojas 70 kilometri no jaunā D3 automaģistrāles Čehijā, un līdz šī gada beigām tiks atvērta vēl viena 28 kilometru daļa. Plānots kopējais šī automaģistrāles garums no 170 kilometru līdz 2031. gadam. Precīzas Linz austrumu apvedceļa būvniecības izmaksas joprojām nav skaidras, taču tiek pieņemta summa līdz trim miljardiem eiro. Tas nozīmē, ka austrumu pieskarei ir milzīga ietekme uz turpmāko reģiona satiksmes attīstību.

Steinkellner prasa skaidru infrastruktūras paplašināšanos, lai apmierinātu gaidāmos satiksmes plūdus. Atliek redzēt, vai politiskās struktūras atbildīs priekšlikumam un veiks nepieciešamos pasākumus projekta īstenošanai. Visaptveroša analīze un papildinformācija par šo tēmu ir atrodama rakstā vietnē www.linza.at .