Linz Ostttangente: progetto chiave per il traffico calmante entro il 2030

Linz Ostttangente: progetto chiave per il traffico calmante entro il 2030

Il previsto Linz Ostttangente è molto importante per la città e la sua pianificazione del traffico. Il consigliere di stato Günther Steinkellner descrive questo progetto come "vitale". Linz dovrebbe bypassare questo nuovo bypass su una vasta area e metterlo sull'Autobahn A1 occidentale a Ebelsberg. La realizzazione è richiesta per la fine degli anni '30. Il motivo dell'urgente necessità di azione è il prossimo completamento dell'autostrada Link Praga nella Repubblica Ceca, che potrebbe essere completata nei prossimi cinque anni. Ciò teme un aumento significativo del traffico di camion da parte di Linz, poiché il percorso per i trasporti dal Nord Europa ai Balcani è ridotto di 115 chilometri.

L'attuale situazione del traffico potrebbe avere conseguenze drammatiche per Linz, specialmente se si considera che le spese di pedaggio nella Repubblica Ceca sono considerevolmente più economiche che in Germania. Il cameriere e consigliere comunale di Stone Michael Raml si impegnano a garantire che il governo federale stia affrontando il progetto nella legge federale per le ragioni. Entro il 2027 si prevede che l'autostrada ceca sarà passata al confine con l'Austria superiore. Ciò suggerisce un drammatico cambiamento nel traffico di transito che porterebbe attraverso la città di Linz.

Dettagli sul bypass orientale

Si dice che il bypass est abbia una lunghezza totale di circa 13,5 chilometri, di cui circa 6,4 chilometri sono pianificati in tunnel e 2,9 chilometri come rotte del ponte. Questo progetto creerà importanti connessioni tra le autostrade A1 e A7 e consentirà una connessione diretta a importanti aree industriali. Secondo Stone Waiter, il trasferimento del traffico dall'A7 a questo bypass potrebbe ridurre il carico del traffico sul ponte Voest fortemente frequentato di circa 15.000 veicoli al giorno.

Attualmente sono in funzione 70 chilometri della nuova autostrada D3 nella Repubblica Ceca e un'altra sezione di 28 chilometri sarà aperta entro la fine di quest'anno. È prevista una lunghezza totale di questa autostrada da 170 chilometri al 2031. I costi di costruzione esatti per il bypass orientale Linz non sono ancora chiari, ma si assume una somma fino a tre miliardi di euro. Ciò significa che la tangente orientale ha un impatto enorme sullo sviluppo del traffico futuro della regione.

Steinkellner richiede una chiara espansione dell'infrastruttura per far fronte all'imminente inondazione del traffico. Resta da vedere se gli enti politici incontreranno la proposta e adotteranno le misure necessarie per attuare il progetto. Un'analisi completa e ulteriori informazioni su questo argomento possono essere trovate in un articolo su www.linza.at .