Linz Osttangente: Ključni projekt za smirivanje prometa do 2030. godine

Linz Osttangente: Ključni projekt za smirivanje prometa do 2030. godine

Planirani Linz Osttangente vrlo je važan za grad i njegovo planiranje prometa. Državni vijećnik Günther Steinkellner ovaj projekt opisuje kao "vitalni". Linz bi trebao zaobići ovu novu zaobilaznicu preko velikog područja i staviti ga na zapadni Autobahn A1 u Ebelsbergu. Realizacija se traži za kasnih 2030 -ih. Razlog hitne potrebe za akcijom je nadolazeći završetak autoceste Prag Link u Češkoj, koja bi mogla biti završena u narednih pet godina. To se boji značajnog povećanja prometa kamiona od Linza, budući da je put za prijevoz sa sjeverne Europe do Balkana skraćen za 115 kilometara.

Trenutna prometna situacija mogla bi imati dramatične posljedice za Linza, pogotovo ako uzmete u obzir da su naknade za naplatu cestarine u Češkoj znatno jeftinije nego u Njemačkoj. Stone konobar i gradski vijećnik Michael Raml posvećeni su osiguravanju da savezna vlada preuzme projekt u Zakonu o saveznim razlozima. Do 2027. očekuje se da će češka autocesta proći do granice s gornjom Austrijom. To sugerira dramatičan pomak u tranzitnom prometu koji bi vodio kroz grad Linz.

Pojedinosti o istočnom zaobilazniku

Kaže se da Istočni zaobilazno zaobilazno ima ukupnu duljinu od oko 13,5 kilometara, od kojih je oko 6,4 kilometra planirano u tunelima i 2,9 kilometara kao rute mosta. Ovaj će projekt stvoriti važne veze između autocesta A1 i A7 i omogućiti izravnu povezanost s važnim industrijskim područjima. Prema Stone konoboru, prijenos prometa s A7 na ovaj zaobilaznik mogao bi smanjiti prometno opterećenje na snažno posjećenom Voest mostu za oko 15 000 vozila dnevno.

Trenutno je u operaciji 70 kilometara nove autoceste D3 u Češkoj, a još jedan dio od 28 kilometara bit će otvoren do kraja ove godine. Planirana je ukupna duljina ove autoceste od 170 kilometara do 2031. godine. Točni troškovi izgradnje za istočni zaobilaznici Linz još uvijek nisu jasni, ali pretpostavlja se iznos do tri milijarde eura. To znači da istočna tangenta ima ogroman utjecaj na budući razvoj prometa u regiji.

Steinkellner zahtijeva jasno širenje infrastrukture kako bi se zadovoljila nadolazeća poplava prometa. Ostaje za vidjeti hoće li politička tijela ispuniti prijedlog i poduzeti potrebne korake za provedbu projekta. Sveobuhvatna analiza i daljnje informacije o ovoj temi mogu se naći u članku na www.linza.at .