Linz Osttangente: Proyecto clave para calma del tráfico para 2030

Linz Osttangente: Proyecto clave para calma del tráfico para 2030

El planeado Linz Osttangente es muy importante para la ciudad y su planificación del tráfico. El concejal estatal Günther Steinkellner describe este proyecto como "vital". Se supone que Linz omitirá este nuevo bypass sobre una gran área y lo pone en el oeste Autobahn A1 en Ebelsberg. La realización se busca a fines de la década de 2030. La razón de la urgente necesidad de acción es la próxima finalización de la autopista Praga Link en la República Checa, que podría completarse en los próximos cinco años. Esto teme un aumento significativo en el tráfico de camiones por parte de Linz, ya que el camino para los transportes desde el norte de Europa hasta los Balcanes se acorta en 115 kilómetros.

La situación actual del tráfico podría tener consecuencias dramáticas para Linz, especialmente cuando considera que las tarifas de peaje en la República Checa son considerablemente más baratas que en Alemania. El camarero de Stone y el concejal de la ciudad, Michael Raml, se comprometen a garantizar que el gobierno federal esté ocupando el proyecto en la Ley de Razones Federales. Para 2027 se espera que la autopista checa pase a la frontera con la Alta Austria. Esto sugiere un cambio dramático en el tráfico de tránsito que conduciría a través de la ciudad de Linz.

Detalles sobre el bypass este

Se dice que el bypass este tiene una longitud total de alrededor de 13.5 kilómetros, de los cuales se planifican alrededor de 6.4 kilómetros en túneles y 2.9 kilómetros como rutas de puente. Este proyecto creará conexiones importantes entre las autopistas A1 y A7 y permitirá una conexión directa con áreas industriales importantes. Según Stone Waiter, la transferencia de tráfico desde la A7 a este bypass podría reducir la carga de tráfico en el puente Voest fuertemente frecuentado en alrededor de 15,000 vehículos por día.

Actualmente, 70 kilómetros de la nueva autopista D3 en la República Checa están en funcionamiento, y se abrirá otra sección de 28 kilómetros a fines de este año. Se planea una longitud total de esta autopista de 170 kilómetros a 2031. Los costos exactos de construcción para el bypass del este de Linz aún no están claros, pero se supone una suma de hasta tres mil millones de euros. Esto significa que la tangente oriental tiene un enorme impacto en el desarrollo futuro del tráfico de la región.

Steinkellner exige una expansión clara de la infraestructura para cumplir con la próxima inundación de tráfico. Queda por ver si los organismos políticos cumplirán con la propuesta y tomarán las medidas necesarias para implementar el proyecto. Se puede encontrar un análisis exhaustivo y más información sobre este tema en un artículo en www.linza.at .