Linz Osttangente: Nøgleprojekt til trafik beroligelse i 2030

Linz Osttangente: Nøgleprojekt til trafik beroligelse i 2030

Den planlagte Linz Otttangente er meget vigtig for byen og dens trafikplanlægning. Statsrådsleder Günther Steinkellner beskriver dette projekt som ”vigtigt”. Linz skal omgå denne nye bypass over et stort område og sætte den på West Autobahn A1 på Ebelsberg. Realiseringen søges i slutningen af 2030'erne. Årsagen til det presserende behov for handling er den kommende færdiggørelse af Prag Link -motorvejen i Tjekkiet, som kunne afsluttes i de næste fem år. Dette frygter en markant stigning i lastbiltrafik af Linz, da stien til transporter fra Nordeuropa til Balkan er forkortet med 115 kilometer.

Den aktuelle trafiksituation kunne have dramatiske konsekvenser for Linz, især når du overvejer, at vejafgiftsgebyrer i Tjekkiet er betydeligt billigere end i Tyskland. Stone Waiter og byrådsleder Michael Raml er forpligtet til at sikre, at den føderale regering tager projektet i loven om føderale grunde. I 2027 forventes det, at den tjekkiske motorvej vil blive overført til grænsen til Øvre Østrig. Dette antyder et dramatisk skift i transittrafik, der ville føre gennem byen Linz.

detaljer om den østlige bypass

Den østlige bypass siges at have en samlet længde på ca. 13,5 kilometer, hvoraf omkring 6,4 kilometer er planlagt i tunneler og 2,9 kilometer som brorruter. Dette projekt vil skabe vigtige forbindelser mellem A1 og A7 motorveje og muliggøre en direkte forbindelse til vigtige industriområder. Ifølge Stone -tjeneren kunne overførslen af trafik fra A7 til denne bypass reducere trafikbelastningen på den stærkt frekventerede Voest Bridge med omkring 15.000 køretøjer om dagen.

I øjeblikket er 70 kilometer fra den nye D3 -motorvej i Tjekkiet i drift, og et andet afsnit på 28 kilometer åbnes inden udgangen af dette år. En samlet længde af denne motorvej fra 170 kilometer til 2031 er planlagt. De nøjagtige byggeomkostninger for Linz Eastern Bypass er stadig uklare, men der antages et beløb på op til tre milliarder euro. Dette betyder, at den østlige tangent har en enorm indflydelse på den fremtidige trafikudvikling i regionen.

Steinkellner kræver en klar udvidelse af infrastrukturen for at imødekomme den kommende oversvømmelse af trafik. Det er tilbage at se, om de politiske organer vil opfylde forslaget og tage de nødvendige skridt til at implementere projektet. En omfattende analyse og yderligere information om dette emne findes i en artikel på www.linza.at .