Linz Osttangente: Ключов проект за успокояване на трафика до 2030 г.

Linz Osttangente: Ключов проект за успокояване на трафика до 2030 г.

Планираният Linz Osttangente е много важен за града и неговото планиране на движението. Държавният съветник Гюнтер Steinkellner описва този проект като „жизненоважен“. Предполага се, че Linz ще заобиколи този нов байпас над голяма зона и го постави на Западния Autobahn A1 в Ebelsberg. Реализацията се търси за края на 2030 -те. Причината за спешната нужда от действие е предстоящото завършване на магистрала Prague Link в Чехия, която може да бъде завършена през следващите пет години. Това се страхува от значително увеличение на трафика на камиони от Линц, тъй като пътят за транспортиране от Северна Европа до Балканите се съкращава със 115 километра.

Настоящата ситуация на движение може да има драматични последици за Линц, особено когато смятате, че таксите за пътни такси в Чехия са значително по -евтини, отколкото в Германия. Стоун сервитьор и градският съветник Майкъл Рамл се ангажират да гарантират, че федералното правителство поема проекта в Закона за федералните причини. До 2027 г. се очаква чешкият магистрал да бъде преминал до границата с Горна Австрия. Това предполага драматична промяна в транзитния трафик, която би довела през град Линц.

Подробности за източния байпас

Източният байпас се казва, че има обща дължина от около 13,5 километра, от които около 6,4 километра са планирани в тунели и 2,9 километра като мостови маршрути. Този проект ще създаде важни връзки между магистралите A1 и A7 и ще даде директна връзка с важни индустриални зони. Според Стоун сервитьор, прехвърлянето на трафик от A7 към този байпас може да намали натоварването на трафика на силно посещавания мост Voest с около 15 000 превозни средства на ден.

В момента 70 километра от новата магистрала D3 в Чехия работят, а в края на тази година ще бъде открит друг участък от 28 километра. Планирана е обща дължина на тази магистрала от 170 километра до 2031 г. Точните разходи за строителство за източния байпас на Linz все още са неясни, но се приема сбор от до три милиарда евро. Това означава, че източната допирателна има огромно влияние върху бъдещото развитие на движението в региона.

Steinkellner изисква ясно разширяване на инфраструктурата, за да посрещне предстоящия потоп от трафик. Остава да видим дали политическите органи ще отговарят на предложението и ще предприемат необходимите стъпки за изпълнение на проекта. Изчерпателен анализ и допълнителна информация по тази тема можете да намерите в статия на www.linza.at .