Övre Österrikes rörlighet: Framtiden mellan stad och land!

Övre Österrikes rörlighet: Framtiden mellan stad och land!

Linz, Österreich - Aktuella mobilitetstrender ger spännande insikter i trafiken i övre Österrike. I en omfattande analys av VCÖ (Mobility Association with a Future) blir det tydligt att det finns en anmärkningsvärd variation i mobilitetsbeteendet mellan stads- och landsbygdsområden. Staden Linz leder i synnerhet rankningen med en andel på 21 procent av vardagen, som täcks av kollektivtrafik som bussar och tåg. Kollektivtrafik i andra städer som Wels och Steyr, var och en med nio och åtta procent, förblir bakom Linz, medan i distrikten Eferding och Freistadt är andelen tio procent något över stadsvärdena, som rapporterades på orf.at de övre österrikarnas rörlighetsvanor

Analysen visar också en tydlig preferens för aktiv rörlighet, dvs. promenader eller cykling. I Linz är denna andel 37 procent, följt av Wels med 29 procent och Steyr med 28 procent. Dessa resultat indikerar att medborgare i stadsområden tenderar att använda friskare och mer miljövänliga transportmedel. Däremot uppnår distrikten Gmunden och Urfahr en högre andel aktiv rörlighet på 23 och 22 procent. Dessa trender återspeglar behovet av att förbättra infrastrukturen för cyklar och fotgängare för att utöka och optimera mobilitetserbjudandet.

Ett annat viktigt ämne är diskussionen om framtida rörlighet. Statsrådsledaren Günther Steinkellner (FPÖ) förlitar sig på utvidgningen av gatorna, medan VCÖ förökar bättre användning av befintlig infrastruktur. Steinkellner hävdar att nya vägar är nödvändiga för att styra trafik och säkra välstånd. I detta sammanhang nämner han Westring Highway ur trafikavlastning, medan VCÖ påpekar de höga kostnaderna för vägbyggnad, med tanke på knappa budgetar. Dessutom betraktas autonoma fordon och bildelning som lovande tillägg till mobilitetslösningarna, som är särskilt viktiga för den sista milen i trafiken, vilket också är viktigt på