Øvre Østerrikes mobilitet: Fremtiden mellom by og land!

Øvre Østerrikes mobilitet: Fremtiden mellom by og land!

Linz, Österreich - Nåværende mobilitetstrender gir spennende innsikt i trafikken i Øvre Østerrike. I en omfattende analyse av VCö (Mobility Association med en fremtid) blir det klart at det er en bemerkelsesverdig variasjon i mobilitetsatferden mellom urbane og landlige områder. Spesielt byen Linz leder rangeringen med en andel på 21 prosent av hverdagen, som er dekket av offentlig transport som busser og tog. Offentlig transport i andre byer som Wels og Steyr, hver med ni og åtte prosent, forblir bak Linz, mens i distriktene eferding og Freistadt er andelen av ti prosent litt over urbane verdier, som det ble rapportert på orf.at Mobilitetsvanene til de øvre østerrikerne

Analysen viser også en klar preferanse for aktiv mobilitet, dvs. gåing eller sykling. I Linz er denne andelen 37 prosent, etterfulgt av WELS med 29 prosent og Steyr med 28 prosent. Disse resultatene indikerer at borgere i urbane områder har en tendens til å bruke sunnere og mer miljøvennlige transportmidler. I kontrast oppnår distriktene i Gmunden og Urfahr -området en høyere andel aktiv mobilitet på 23 og 22 prosent. Disse trendene gjenspeiler behovet for å forbedre infrastrukturen for sykler og fotgjengere for å utvide og optimalisere mobilitetstilbudet.

Et annet viktig tema er diskusjonen om fremtidig mobilitet. Statsrådmann Günther Steinkellner (FPö) er avhengig av utvidelsen av gatene, mens VCö forplanter seg bedre bruk av eksisterende infrastrukturer. Steinkellner hevder at nye veier er nødvendige for å styre trafikken og sikre velstand. I denne sammenhengen omtaler han Westring Highway fra synspunktet om trafikkavlastning, mens VCö påpeker de høye kostnadene ved veibygging, med tanke på knappe budsjetter. I tillegg blir autonome kjøretøyer og bildeling sett på som lovende tillegg til mobilitetsløsningene, som er spesielt viktige for den siste milen i trafikken, som også er viktig på